SRAM in Shimano
V zadnjem času se menjavanje prenosov vrši ob podpori izdelkov dveh blagovnih znamk. To sta SRAM in Shimano. Američani in Japonci izdelujejo komponente sorodnih razredov. SRAM-ov X.0 se uvršča ob bok Shimanovi skupini XTR (XX naj bi se ob bok novemu XTR-u letnika 2011, se pravi da je SRAM v virtualni prednosti), X.9 XT-ju, X.7 SLX-u in X.5 grupi Deore.
Zanimivo je, kako velik vpliv pri ocenjevanju kakovosti kolesa, (še vedno) predstavlja zadnji menjalnik. Neupravičeno. Če že ocenjujemo vrednost bicikla na tak način, bi bilo bolje preveriti prestavni ročici. Imata precej večji vpliv na kakovost menjalnih operacij kot zadnji menjalni procesor (vseeno bo potrebno - za ustvarjanje realne slike - pred menjalnimi enotami ocenjevati okvir, vzmetno vilico, zavorni sistem in ležaje..).
Menjalniki in prestavne ročice zgoraj omenjenih razredov so kompatibilni med seboj. Žal kompatibilnost ne velja za medsebojno srečevanje Shimana in SRAM-a, temveč za vsako blagovno znamko posebej (izjema je prestavljanje na verižnikih gonilk: prednje menjalnike in ročice lahko mešamo med znamkami. Razlog za nezmožnost kooperacije med Shimanom in SRAM-om – na zadnjih mejalnikih - je različna dolžina potega pletenice ob menjavi za en prenos. SRAM ustvarja razmerje 1:1, Shimano 2:1). SRAM je izdelal posebno skupino prestavnih sistemov, ki deluje s Shimanovimi menjalniki. Imenuje se Attack. Shimano nima prestavnih ročic za operiranje s SRAM-ovimi zadnjimi menjalniki, zato pa ima različni opciji šaltanja s svojimi menjači: Rapidfire in Dual Control. Rapidfire ločuje prestavne ročice od zavornih, Dual Control pa je naziv za prestavno-zavorne ročke (menjavanje se vrši z ročico: poteg proti krmilu zmanjšuje hitrost, tiščanje navzgor ali navzdol pa verigo vozi po različno velikih zobnikih ali verižnikih). Tudi SRAM je ustvaril dve možnosti prestavljanja: Trigger in Grip Shift. Trigger je podoben Rapidfireju, Grip Shift pa prestavlja z obračanjem dela gripa (Grip Shift je podcenjen. Lepo število ljudi prisega na ta sistem. Je najvarnejši in najhitrejši. Brez dvoma).
Shimano je vzporedno s prenovo grupe Deore XT (in dodatkom v road razredu Ultegra) izdelal novo skupino zadnjih menjalnikov Shadow. S tem je ubil dve muhi na en mah. Shadow ima ožji profil od klasičnih, istorazredenih izdelkov (zato pokasira manj udarcev) in vzmet manj. Izgubil je fedrček, ki je bil odgovoren za nažiganje menjalnika po spodnjih ceveh štiriležajnih vzmetnih sistemov. Pomembna pridobitev, ki pa zahteva usposobljene mehanike. Nastavljanje Shadowov je, vsaj v začetni fazi življenjske dobe kolesa, zahtevnejše. V Shimanovi menjalniški klasiki najdemo verziji Top in Low normal. Vse Shimanove prestavne ročice (in SRAM-ov Attack) delujejo z obema vrstama menjalnikov. Razlika je samo v smeri prestavljanja (ko porivamo isto prestavno ročko): navzgor ali navzdol po zobnikih.
Skupini kosov SRAM X.0 in Shimano XTR prinašata bling faktor. Njuna medsebojna primerjava prinaša gramsko prednost Shimanu - XTR je lažji. Razlike so dejansko omejene na grame in izbira materiala je bolj kot ne vezana na občutek ter okus vsakega posameznika.
X.9 in XT sta delovna konja. Kakovost delovanja je več ali manj enaka kot pri najviše pozicioniranih razredih, a na račun prijaznejših vrednosti posameznik izgubi žlahtnost kompozitov in titana.
X.7 in SLX ponujata vstopnico v zgornji razred komponent. Najmanjše kakovostne razlike med Američani in Japonci so v tem menjalnem delu. X.7 je soroden SLX-u, podobno robusten, podobno vzdržljiv. Le da Shimano deluje mehkeje. Plastično.
Razreda, nad katerima bo veliko kolesarsko dobro vpeljanih uporabnikov vihalo nosove, sta X.5 in Deore. Iskreno, zadostujeta. Večini.
SRAM je ustvaril še nekaj. Prav posebno zgodbo. Recimo ji surogat prednjega menjalnika, a v resnici je veliko več kot to.
Napredek kolesarske tehnologije je rekreativce na polnovzmetenih gorskih biciklih odpeljal na – še do pred leti – nedosegljive terene. Zahtevnostna stopnja varno premaganih trailov se je povečala, na drugi strani pa se je zmanjšala povprečna hitrost kolesarjenja. S tem je tretji, največji verižnik počasi izgubljal (postopek še vedno traja) uporabno vrednost. V velikem številu primerov ga je nadomestil bash-ring, ščitnik verige, del, ki med nasedanjem pogonskega dela prevzema sile udarcev na svoja pleča.
Med vožnjo navkreber se je pojavila še ena težnja. Težnja po močnejših prednjih menjalnikih. Obstaja pravilo, da se med prestavljanjem na lažje prenose najprej prestavlja na zadnjih zobnikih in šele potem premeščamo verigo z večjih/večjega na verižnik z najmanj zobmi. Zaradi sposobnosti modernih koles, da premagujejo izredno zahtevne terene v smeri povečevanja nadmorske višine, je zahteva po togih in efekta polnih mehanizmih logična.
Veriga in njena linija vplivata na kolesarjevo zmogljivost tudi drugače. Verižna linija je odvisna od pozicije vrtišča nihajne vilice in obratno. Razvojniki kolesarskih okvirjev zabijejo ogromno časa s tem, da iščejo idealno točko vpetja nihajke glede na horizontalno pozicijo verige v določenem prenosu. Prava točka odpravlja bobbing med vzpenjanjem in gradi aktivnost med spuščanjem. Idealno bi bilo, če bi obstajal en sam verižnik. Konstantna višina verižne linije bi poenostavila delo razvojnikov in polepšala delo kolesarjev.
Vse težave v zvezi z gornjim tekstom je rešil Truvativ (SRAM).
Ideja o notranjih prestavah je stara, a do sedaj še nikoli tako uspešna kot nakazuje Šmidovo kladivo. Truvativovci so z razvojem začeli pred tremi leti in pol. Njihov rezultat je vreden zavidanja. Gonilka HammerSchmidt ima fiksno verižno linijo, skrit zobniški sistem (ki v notranjosti oblikuje premosorazmernost z dvema verižnikoma in prenosoma 22/36 ali 24/38), najbolj vznemirljivo funkcijo pa ponuja prestavljanje. Šaltamo lahko v mirovanju, med obračanjem pedal v nasprotni smeri poganjanja in pod polno obremenitvijo. Kadar koli. Truvativov sistem je privlačen na oko, vzdržljivejši od do sedaj znanih gonilk, enostaven za vzdrževanje, predvsem pa ima izjemno majhen obseg. Z njim bo silo težko nasesti, poleg vsega pa ob njegovi uporabi ne potrebujemo več napenjalcev verige in v odpis gre tudi prednji menjalnik.
How about that? Se zdi revolucija podhranjena beseda?