ASR 7
1.800,00 €
Yeti ASR 7 ni nastal na osnovi modela AS-X (tega modela ni več v proizvodnji), njegova zgodba se piše na novo. Tudi karakterno model ASR 7 predstavlja drugačno kolo. AS-X ima freeride korenine, Seven pripada agresivnemu all mountainu. Naslednika AS-X-a lahko pričakujemo v spomladanskih mesecih, v tem trenutku je v fazi testiranja.
Karakter kolesa določa njegova geometrija. Geometrijske lastnosti Sedmico uvrščajo med kategoriji freeride in all mountain. Vilična cev pove največ: pri vseh velikostih je nagnjena pod kotom 67°. Seven je na voljo v štirih dimenzijah in vse si poleg krmilnega nagiba delijo tudi kot podsedežne cevi. Ta znaša strmih 75° (osnovno vodilo med razvojem in pozicioniranjem podsedežne cevi je izkoristek pedaliranja. Razvojniki pazijo na dejstvo, da povprečno grajeni ljudje najbolje izkoristijo svojo energijo, ko pogačica v vodoravni poziciji pedal visi točno nad osjo pedal. Upoštevati je potrebno tudi namen kolesa: podsedežna cev mora pri spustaških kolesih opisovati manjši nagib kot pri kolesih za cross-country. Spustaš svoje telo med vožnjo postavlja nad zadnje kolo, zato mora biti nagib podsedežne cevi manjši - le v takem primeru bo njegova pogačica imela primerno pozicijo za optimalno poganjanje. Cross-countrijaš pravo pozicijo doseže s tem, da telo pozicionira proti prvemu kolesu. Proizvajalci cross-country koles - v želji ustvarjanja dobrega izkoristka - podsedežni cevi določijo strmejši naklon. Strm nagib modela Seven govori o tem, da so Yetijevci izdelali bicikel, ki je hiter tudi navkreber). Razdalje med prvo in zadnjo osjo obročnikov se spreminjajo z velikostjo. Merijo od 112.2 do 120 centimetrov. Enako velja za horizontalne vrednosti (merijo se od osi krmilne do osi podsedežne cevi). Segajo od 574 do 650 milimetrov.
Hidraforming je v Yetijevi četici močno prisoten. ASR 7 ni izjema. Vse aluminijaste cevi osnovnega triangla so produkt hidraformacijskih procesov. Na okvirju je samo ena cev z okroglim profilom (podsedežna), a tudi tej se presek v bližini pogonskega dela spremeni. Razlog je enostaven: Yeti je želel izdelati čim lažji okvir in istočasno ustvariti zahtevano nosilnost. Nihajna vilica je sestavni del okvirja. Parček cevi, ki na eni strani objema 12-milimetrsko pogonsko os, na drugi pa karbonski Dog-Bone in blažilec, je zgrajen iz hidraformiranega aluminija. Chain-stay (cev med pogonsko osjo in vrtiščem nihajke) je karbonski. En. Samcat in edini. Na desni strani, tam, kjer potuje veriga, ni cevi. Prvič (zaenkrat) se je zgodilo, da se je v serijski proizvodnji znašel okvir, ki je dokončno odpravil problem ribanja verige po okvirju.
Karakter vsegorske agresije se kaže tudi pri izbiri blažilca. Yetijevci so med nihajni del, okvir in pasjo kost (Dog Bone) privijačili Foxov model DHX RC4 ali RP23. Prvi blaži z vijačno vzmetjo, drugi s pomočjo zraka. Prvi je težji, vendar ima primernejše regualcijske možnosti za pogumnejše kolesarje. Nastavljanje progresivnosti v zadnjem delu hoda prav gotovo spada v to kategorijo (kot baziranje prave odzivnosti med počasnimi ali hitrimi naleti na ovire), nastavljivo hitrost povratnih gibov imata oba, RP23 pa se poslužuje funkcije Pro Pedal; ima tri različne jakostne stopnje odpravljanja neželjenega zibanja, ter funkciji on in off.
Razmerje med hodom na zadnji osi in hodom blažilca spada med dejavnike, ki odločajo o kakovosti delovanja nihajne vilice. Yetijevci vedo kako ustvariti moderno delujočo bazo: zadnja os diha v dolžini 178-ih milimetrov, blažilec pa med začetno in končno stopnjo odmeri dva palca in pol, oziroma 63.5 milimetrov. Zadnja vrednost je produkt mere eye-to-eye. Le-ta znaša 21.6 centimetrov.
Seven sestavlja zdravo bazo kolesa pogumnih fantov. Mednje spadajo dolgo- in kratkoprogaši. Tisti, ki radi izzivajo med spusti in v vožnji navkreber. Oblika terena ne igra vloge. Pravzaprav, bolj kot je teren razbit, večji so užitki ob jahanju Sedmice.