Fuel EX 9.9
6.999,00 €
Nazadnje smo opevali najvišje pozicioniranega aluminijastega EX-a, tokrat pa gremo do vrha. Do končne postaje, do mesta, ki ga zaseda Američan s sposobnostmi unikatov.
EX je unikaten že sam po sebi, brez izjemnih komponent in brez karbonskega okvirja. Fuel EX ima rekdo vgrajeni karakter odličnega spustaša, čeprav je v osnovi predvsem plezalec.
Ne čudi, da ga svetovni kolesarski mediji med testiranji uvrščajo ob bok kolesom all mountain razreda. Upravičeno mu pripisujejo širšo uporabno vrednost, kot naj bi jo imel zapisano v genih, oz. širšo, kot mu jo določata hoda prednje in zadnje osi. Oba dosegata v končni poziciji 120 milimetrov in običajno tak hod spada v maraton razred. Vemo, da so maratonci uspešni, hitri plezalci, redko pa tako kolo zagotavlja visoko stopnjo varnosti med spusti.
Zato je kolo Trek Fuel EX 9.9 še kako unikatno. Primerljivega izdelka na dveh kolesih ni. Njegove vozne lastnosti so (do danes) konkurenci nedosegljive, bližnja scaniranja okvirja in komponent pa poznavalce navdušita globoko do gorskokolesarskih kosti.
Okvir EX-a 9.9 je nastal v Ameriki. Karbonski OCLV je kazalec razvoja znamke Trek, patent te ameriške znamke. Vredno si je ogledati zadnjo povezavo, ki dovolj nazorno prikazuje kako se je Trek lotil karbonske problematike. Ni dovolj velik argument kakovosti že doživljenjska garancija karbonskega okvirja Fuel?
Pa vendar ni samo dovršen karbon razlog za visoko vrednost našega Fuela. Vrednostna lestvica trail kolesa je v veliki meri odvisna od geometrijskih števil in od kakovosti delovanja nihajne vilice. Ko se pogovarjamo o teh temah, je Fuel EX 9.9 simply amazing. Prodajne številke so dokaz, saj Fuel beleži v domovini najvišje med Trekovimi MTB modeli.
Poznavalci znajo prepoznati pomembnost krmilnih nagibov (68°), nagibov sedežnih cevi (72.5°), dolžin chain-stay-ev (43 cm) in zapisane vrednosti so pri vseh, kar petih dimenzijah, enake. Niso pa enake dolžine zgornjih cevi in višin sedežnih cevi. Razumljivo da se razlikujejo od dimenzije do dimenzije, vsekakor pa, kakršne koli že so, tvorijo visoko stabilno, varno bazo.
Varnost je odvisna tudi od vzmetenja in od zavornega sistema. Prvo je nastalo pri proizvajalcu Fox Racing Shox (spredaj Fox 32 F-Series Fit RLC; nastavljive hitrosti povratkov, stiskanj in blokada, zadaj Fox Float RP-3; nastavljive hitrosti povratkov in tri regulacijske stopnje Pro Pedal). Kolo Trek Fuel EX 9.9 je opremljeno z zavornim sistemom Avid XX (v zavorni sistem uvrščamo še wheelset DT Swiss XM 1550 Tricon, obutim v pnevmatiki Bontrager XR4 Team 2.2).
Avid pripada skupini SRAM in, če smo določili parček lahkih zavor, lahko povemo, da celoten pogonsko-menjalni set pripada grupi XX. Pri SRAM-u boljše ne obstaja. Razumljivo. Smo sklepčni?
Številni X-i so izpisani tudi na ostalih komponentah. Po trije namreč, in vse so najhujše kar nudi Bontrager, opremljevalec preostalih kosov.
Fuel EX 9.9 pa je mogoče najhujše kar ponuja Trek. Najhujše kar ponuja kateri koli proizvajalec? Very likely, too. Besede, copy-pastane z domačega portala, so iskrene in resnične:
The Fuel EX is the the ultimate singletrack trail bike — agile enough for racing, yet relaxed enough for long-distance pedaling. Ready to take things to the next level.