Blur LT
1.990,00 €
Osnovno vodilo podjetja Santa Cruz je enostavno: "Build the best bike we can, so we have a great bike to ride." Sebično? Verjetno, a rezultati so privlačni za vse. Na tak način pridobivamo končni kupci in razvojniki v hiši.
Santa Cruz Blur LT je bil prvič predstavljen v sezoni 2005. Takoj je bil pozitivno sprejet in deležen čudovitih kritik.
Vendar tisti, ki so ga razvili, niso bili zadovoljni. Vrnili so se za delavne mize. Dolgohodnega Blura so začeli risati from a blank piece of paper. Minili sta dve leti in v svet je pokukalo kolo z enakim imenom ter bistveno večjim dometom ...
A razvojniki so zopet hoteli več! Minilo je še leto in rodila se je karbonska verzija okvirja. Pustimo jo. V tem trenutku nas ne zanima. Govorimo o vrhunskem aluminijastem okvirju, s hidraformiranimi cevmi in karbonsko vagico. Bolje bo, če se posvetimo VPP-ju in geometrijskim značilnostim.
Blur LT in Nomad sta na nek način sorodnika. Podedovala sta enak sistem navideznega vrtišča. Njun Virtual Pivot Point spada v zadnjo ameriško generacijo navideznikov in aktivno požira neravnine, s progresivno krivuljo delovanja. Če skrajšamo, Blur ima vgrajene vse znane lastnosti moderno delujočega okvirja. Med omenjanjem aktualno najbolj modernih zgradb ne smemo pozabiti stabilnosti. Le-ta je zagotovljena z znanjem, s primerno geometrijo.
Nagib krmilne cevi znaša 69° in podsedežne 72.5°. Chain-stay dolžina meri pri vseh štirih dimenzijah okvirja enako: 43.2 cm. Jasno je, da se v medosnih razlikujejo in enako velja za horizontalne dolžine kokpitov. Prve merijo od 106 do 113.8 cm, slednje od 54.6 do 62.2 cm.
Santa Cruz Blur LT ima v zadku privijačen blažilec Fox RP23 ali pa izdelek Rock Shox Monarch 3.3 (v obeh primerih skupaj z nihajko prinaša 140 mm hoda). Prvega dobro poznamo. Nudi nastavljivost hitrosti povratnih gibov (kot Monarch), s platformo Pro Pedal odpravlja viške zibanja (s tremi jakostnimi stopnjami in pozicijama off ter on). Monarch podobno rešuje probleme bobbinga in prinaša celo popolno zaporo.
I’ve been riding a current LT model for about a year, and I was worried that the extra plushness, and a few extra millimeters of travel, would turn this beloved bike into a mini-Nomad. Instead, it’s just like the old bike, but better. It still snaps to attention when called on (even more so than before) and feels even more capable on sketchier terrain, although it does seem to lose a bit of its slow-speed and small-bump compliance. Still, if the new links hold their creak-free promise this could be one of the better redesigns executed in quite some time. As it should be. The Blur remains one of the top trail bikes available, and it looks to have just gotten better.