Spicy 516
3.499,00 €
Kaj lahko zapišemo v zvezi z novodobnim vsegorcem? Kolo Lapierre Spicy 516 je prepričalo še vsako podvozje, ki se je znašlo v sedlu te zverinice iz Francije.
"..Lapierre Spicy 516 is still the most rounded all mountain bike money can buy."[/b]
To je zadnji stavek na strani 87 (test iz lanske marčevske revije Mountain Bike Rider). Zadnji del teksta, ki se navezuje na vrednotenje Spicija z letnico 2009. Za nas je aktualno tudi ocenjevanje Metinih lastnosti. Zaključek se začne z besedami:
"While the Meta 6.2 has arguably the best rear suspension on test ..."
Veliko vreden zapis, kajti upoštevati moramo, da Metina nihajna vilica bazira na enoležajni zasnovi in v teoriji so enoležajci vredni manj kot štiriležajci.
Vrnimo se h pekočim zadevam. Spicy 516 je bil enako prepričljiv že v sezoni 2008. V črno obarvan all mountain izdelek je impresioniral v tem stilu (2008 poletna številka revije MBR):
What sets Lapierre 516 apart from the other bikes on test is that the geometry makes you feel super confident, and you never have to second guess how the bike is going to behave. It's long, low slung and designed for going fast, very fast, and that's exactly what 160mm bikes should be for. It's no slouch on the ups either, making it the perfect choice for events like the Megavalanche. In fact, the Spicy pretty much exemplifies the all mountain category ...
Resda konkurenca napreduje, a Lapierre koraka vsaj v enakem razvojnem ritmu. Pričakujemo lahko, da bo tudi 2010 SPICY 516 bogato prepričal svoje uporabnike (in testerje). Okvir sicer ni bil deležen revolucionarnih sprememb, napredovale pa so komponente. Novodobnik je oblečen v izboljšano hidravliko blažilcev Fox, hujši zavorni par (Formula R1), še vedno je znanilec Lapierrjevih serij 5 grupa Shimano XT, in nenazadnje, pnevmatiki sta prepričljivejši.
Razvoj polnovzmetenih modelov koles je zahteven proces. Posebno, ko gre za rekreativno orodje, ustvarjeno za užitke med vzponi in spusti. Potrebno je upoštevati, da geometrije, s katerimi so spusti užitni, običajno slabo plezajo. In obratno. V takih primerih so nagibi, dolžine, oblika in moč cevi izrednega pomena. Brez odličnega razvojnega oddelka ne gre.
Lapierrjevi razvojniki imajo možnosti, sredstva in potrebno znanje. Užitkarstvo so zavili v modele z nazivom Spicy: 216, 316, 516 in 916. 516-ka se nahaja v zaključku ponudbe. Njena teža, ki znaša 13.4 kilogramov (brez privijačenih pedal), več kot zadovoljuje prvi kriterij: s slabimi 14-imi kilogrami so zlahka dosegljive dolge, celodnevne ture in premagljivi zahtevni vzponi. Premagovanje vzponov je enostavno tudi zaradi strme podsedežne cevi (pri 72-stopinjskem naklonu je pritisk na pedala strmo padajoč), primerno podrtega krmilnega dela (67°), predvsem pa gre zasluge za uspešnost med vzponi iskati v zadnjem delu. V zasnovi nihajne vilice. Le-ta ima štiri vrtišča. Njena zasnova se imenuje nadgrajeni Horst-link, kar pomeni, da se razdalja med osjo zadnjega obročnika in pogonsko osjo spreminja za vrednosti, ki so merljive v desetinkah milimetra. Omenjene desetinke so tiste, ki odločajo o aktivnosti. Spicy 516 je aktiven: sile, ki jih rojevamo med poganjanjem, ne vplivajo na kakovost pobiranja neravnin. Zato zadnje kolo (bolje, pnevmatika) ohranja stik s površino in skrbi za odličen pogon. Lepota delovanja zadnjega dela se nadaljuje: Lapierrjev OST (nadgradnja Horsta) samozavestno odpravlja zibanje, ne glede na jakost pogonskih sil.
Aktivnost nihajnega dela odloča tudi med spusti. Aktivirana zadnja zavora preprečuje rotacijo zadnjega kolesa in pri neaktivnih nihajkah izničuje dihanje čez grbine. 516-ka takega problema ne pozna. Stiskanje desne zavorne ročice je lahko še tako odločno, a delo nihajke ne bo ogroženo. Obročnik sledi terenu in zagotavlja varnost kljub oviram na poti. Nagib vilic je drugi varnostno-spustaški element. S 67-imi stopinjami so strmine med zniževanjem nadmorske višine enostavno prebavljive. Prebavljivost terenskih spustov se navezuje tudi na hod. 160 milimetrov zadostuje tudi najbolj odvezanim junakom. 16-centimetrsko glodanje ovir je oplemeniteno z zračnim blažilcem Fox FLOAT RP2 XV. 'R' označuje možnost regulacije hitrosti povratnega giba, 'P' je oznaka za funkcijo Pro Pedal (izničevanje sil, ki prihajajo z vrha in nastajajo med poganjanjem), število 2 pa pomeni, da je mogoče Pro Pedal povsem izključiti iz progama (off-on).
Fox je ustvaril tudi Spicijevo vzmetno vilico. Gre za model 36 Talas R. Kaj pomeni 'R', vemo, Talas pa nudi opcijo zniževanja prednjega dela. Zračno blaženje diha na osnovi 160-, 130-, ali 100-milimetrskega hoda. Zaviranje je naloga Formule RX1, ki skupaj z 18-centimetrskimi rotorji na prednji in zadnji osi kakovostno služi namenu. Obročniki (Shimano XT M776), spreminjanje pogonskih razmerij (XT/SLX) in gonilni del (XT) pripadajo japonskemu Shimanu. Spisek hudih komponent se s tem ne konča. Naštejmo še nekaj vrhunskih znamk, ki se nahajajo na 516-ki: Thomson (obe opori – podsedežna in krmilna), Syncros (krmilo), Continental (pnevmatike), San Marco (sedež)...
Comment c'est? Magnifique!