Projekt Firebird #4
30. junij 2010
Obdelali smo glavne komponente projekta Pivot Firebird; okvir, vzmetno vilico in zavorni sistem. Danes je na vrsti potrošna roba.
Potrošna? Recimo ji tako, čeprav ...
Znamke Race Face, Chromag, Thomson, SDG, Cane Creek nimajo potrošniške produkcije.
Gremo lepo po vrsti. Začnimo z wheelsetom, torej z znamko Mavic. Par Deetraks ima na originalnem portalu namen zapisan takole:
Utrjevanje
27. junij 2010
Večkrat je moč ujeti trditev, da redno mtb kolesarjenje utrjuje in pili vse vrste gorskokolesarskih tehnik. Prevedeno, več kot brcamo bolje nam gre.
Lepa ideja z močno vsebino, a nič kaj natančna.
http://www.sterlinglorence.com
Redno kolesarjenje je zdravo. O tem ni nobenega dvoma. Vsaj dokler se navezuje na rekreacijo. Redno kolesarjenje utrjuje naučeno. Ta del prav tako drži. Brez nadaljnega. Težava je v tem da večinoma, posebno če smo marljivi, utrjujemo tudi napake v tehniki. Redno kolesarjenje napake zasidra globoko v sive celice in težko jih je resetirati.
Projekt Firebird #3
23. junij 2010
Zavorni sistem je komponenta kolesa, ki jo po pomembnosti uvrščamo na tretje mesto. Večji vpliv na kakovost in varnost vožne imata le okvir in vzmetna vilica (blažilec v okvirju štejemo kot del okvirja).
Pri zavorah smo pripadni dvema proizvajalcema. Prvi je Avid in drugi Formula. Pripadnost in razlogi zanjo so enostavni: Avid in Formula nudita najbolj natančno doziranje zavornih sil in pri zmožnostih modernih koles je natančnost zavor bistvenega pomena.
Projekt Firebird #2
21. junij 2010
Nazadnje smo pisali o okvirju najnovejšega projekta. Rjavo-eloksiran Firebird je zaenkrat edini Pivot, ki nam je prišel pod prste in, vsaj po informacijah do trenutka ko je nastajal aktualni tekst, edini Pivot Cycle v Sloveniji.
Projekt Firebird
18. junij 2010
Že ptički v naši hiši čivkajo o tem da je okvir najbolj pomemben del kolesa. Še tako vrhunski kosi ne ustvarjajo vrhunskega kolesa. Prvi pogoj za odlično kolo je dovršen okvir in vozimo na kolesu, ne na komponentah. Komponente najvišjih razredov so vsekakor v pomoč, nimajo pa - razen vzmetne vilice in zavornega sistema - bistvenega vpliva na kakovost vožnje.
Ognjeni ptič
16. junij 2010
Firebird. Pivot Firebird. Ptič iz male štalice koles, oz. okvirjev Pivot Cycles, izdelek o katerem smo hoteli čivkati pred slabima dvema tednoma. Žgolenje smo zavili v temo z naslovom Dave Weagle in sicer zaradi sistema vzmetenja, ki pri tem okvirju odigra glavno vlogo (očitno ima v rokavu še kako neodkrito karto). Gre za nihajni sistem DW-Link in poglejmo kaj o Američanovem izdelku pravi tester s tega linka:
Piljenje
13. junij 2010
Kolesa, ki jih v zadnjem času izdelujejo napredni proizvajalci, priznani po celotni gorskokolesarski obli, zmorejo zelo veliko. Veliko več kot npr. pred tremi leti in neprimerno več kot ob prelomu tisočletja. Njihova krivulja napredka je zavihana strmo navzgor.
Vzporedno z njimi napredujemo njihovi uporabniki. V praksi pod podvozji nimamo le koles, temveč jezdimo vse boljše in boljše grbinske sponzorje. Izbira vedno zahtevnejših terenov tako ni naključje.
Wagrain in vodeni spusti
7. junij 2010
V avstrijski vasici Wagrain je gorskokolesarski park, ki je ime podedoval po mestu nastanka. Ni daleč, vsega dobri dve uri vožnje iz Ljubljane. Smerokaz je sila enostaven: smer Salzburg in izhod Flachau. Od tu dalje table vodijo do cca. 7 kilometrov oddaljene vasi.
Dave Weagle
4. junij 2010
je ameriški mladenič, inženir mehanike in avtor številnih robotov, ki jih uporabljajo operativci ekipe US Army Special Forces. In mnogo več.
Dave si je že pri rosnih letih želel postati designer Formule 1, a navezanost na marjetico iz mesta Boston mu je preprečila selitev v meko F1 (na Otok, v Veliko Britanijo). Ostal je doma, v službi domovine in ob delu užival na gorskih biciklih. Poganjanje MTB-jev mu je ves čas prezračevalo možgane in še vedno je tako. S pomembno razliko. Postal je tudi in predvsem razvojnik gorskokolesarskih sistemov.
Piskri
2. junij 2010
O smislu uporabe čelad nima smisla debatirati. Čelade so postala nuja. Za vse vrste kolesarjenja, tako v mestu kot na terenu.
Če se pogovarjamo o mestnih čeladah, oz. oziroma cestnih, so na prvem mestu zaščitni standardi, ki jih ti izdelki morajo izpolniti, na drugem prepih in na tretjem všečnost designa. Tako bi vsaj moralo biti in taka je politika proizvajalcev v naši hiši.