Take a brake #2
10. maj 2010
O stabilnosti in dometu gorskega kolesa odloča okvir. Je najpomembnejši del kolesa in v primerjavi z ostalimi komponentami stane največ. Na drugem mestu so vzmetne vilice, tretje mesto pa zaseda zavorni sistem. Rotorski tip, oz. disk zavorni sistem. Ostali spadajo v muzej.
Zmanjševanje hitrosti na gorskem kolesu je zahtevna borba z oprijemom pnevmatik. Začenja se pod našimi skalpi, rezultati uspešnosti pa so običajno dobro vidni na terenu. Če za seboj pustimo enako vozno površino kot je bila zapisana pred našim prihodom, smo zmagali. Žal ni vedno tako.
In kakšno je realno stanje?
Zaviramo prepogosto. Preveč. Posebno z zadnjo zavoro.
Kazalec nepravilnega razmerja med uporabo zadnje in prednje zavore je obraba oblog. Kadar moramo obloge zadnje zavore menjati pogosteje od prednjih, imamo problem. Možgane moramo resetirati in krepko spremeniti odnos do leve zavorne ročice. Le-ta ima močnejši zavorni efekt in zagotavlja varnejšo vožnjo. Samozavestna uporaba prednje zavore ustvarja še odličen oprijem prednje pnevmatike. Strmejši kot je teren, večja je potreba po stiskanju leve ročice. Zaradi oprijema in kakovosti odžiranja hitrosti. V ekstremnih strminah bi morali zadnjo zavoro odpisati, saj vsak, še tako rahel kontakt med oblogami in zadnjim rotorjem, blokira zadnje kolo. Blokiran obročnik vedno zmanjšuje kontrolo. Driftanje je slaba, nevarna lastnost, ki škodi naši varnosti in terenu.
Gostota zaviranja bi se morala navezovati na primerne lokacije. Zavirati moramo na relativno gladkih površinah, na skalno-koreninastih področjih bi morali zaviranje odpraviti. Na tak način omogočimo obročnikom varno potovanje čez ovire. V praksi nagonsko, čeprav minimalno in za vsak slučaj, ročici zavor brez potrebe stiskamo tudi takrat, ko za to ni potrebe.
Omenimo še eno malenkost: občutek za zdravo dozo stiskanja ročic je življenjskega pomena in odvisen od dveh dejavnikov. Prvi je brez dvoma kakovost zavornega sistema, drugi pa kakovost pnevmatik. Primerna pnevmatika drži, grabi, gripa, neprimerna drsi in še tako vrhunska zavora ne pomaga veliko. Skratka, dobra guma omogoča agresivno in varno ustavljanje ter zmanjševanje hitrosti v hudih strminah, brez blokade koles.
Naši favoriti? Pri zavorah Avid in Formula, pri pnevmatikah Maxxis ter Schwalbe.