Imbbus

Dobre vile

4. januar 2010

Vsako kolo, ki se giblje skupaj s šoferjem, ima nasajeno vzmetenje z relativno velikim hodom. Predstavlja ga ravno šofer in kakovost požiranja grbin je odvisna od mehkobe omenjenega vzmetenja.

Če ima kolesar/ka največji hod, lahko na drugo mesto (v primeru, ko govorimo o gorskih biciklih) postavimo vzmetne vilice. Njihova mehkoba in voljnost do ravnanja neravnin sta pogojena z razvojem, izkušnjami in, nenazadnje, s količino TRR sredstev posameznega proizvajalca.

V naši hiši smo se močno navezali na tri proizvajalce, Rock Shox, Marzocchi in Fox. Rock Shox vztrajno raste in prepričuje z delovanjem, togostjo in odličnimi težami. Marzocchi se po parih manj uspešnih sezonah vrača med najbolj priljubljene, Fox pa blesti na vseh področjih. V programu slednjega, vsaj za naš okus, manjka vila s 180-imi milimetri hoda).

Italijani so poglavje zase. Ko se je v Kanadi začel razvijati zabavni del kolesarjenja, je Marzocchi edini sledil gravitacijskim smernicam. Dolga leta je veljal za najbolj vzdržljivega in določal enoto 1 kakovostnega delovanja. Marzocchi je znal edini izdelati vilice s sposobnostjo aktivnega požiranja malih grbin. Ostali izdelki so enostavno frčali čez neravninice, s tem pa so izgubljali svoj smisel ...

Poglejmo, kako je nastajal Il grande M.

Brata Stefano in Guglielmo sta bila v času druge svetovne vojne že polnoletna in zavedala sta se strahot, ki jih širi nadaljevanje politike z drugačnimi sredstvi. Živela sta v Italiji in, ker ju politično udejstvovanje ni prepričalo, sta se posvetila ljubezni iz mladih let: motociklom. Najbolj ju je fasciniralo vzmetenje in službo v hiši Ducati Moto sta po hitrem postopku nadomestila z zaposlitivjo v domači kleti.

Uspela sta. Prodaja motociklov je naraščala že brez njunega vložka, ob montaži izdelkov, nastalih po zaslugi njunega znanja, pa se je vrednost bicikla z motorjem le še povečala. Klet domače hiše se je napolnila s 25-imi zaposlenimi somišljeniki, kakovost blažilcev je naraščala. Narasla je tudi prodaja. Konec leta 1953, štiri sezone po nastanku podjetja, je iz kleti v Bologni prišlo dvesto, visoko cenjenih blažilnih enot.

Le kako leto za blažilnim uspehom je prodaja motociklov - na račun porasta prodaje avtomobilov - zašla v manj rožnato obdobje. Stefano in Guglielmo sta bila v tem času tako uspešna, da se ju recesija motociklizma ni dotaknila. Med drugo svetovno vojno sta v Ducatiju že eksperimentirala s hidro-pnevmatskimi menjalnimi sistemi (prav njuna vpletenost je na svoj način odgovorna za uspeh nemškega Messerschmitta. Ducati je v letih kooperacije sil osi sodeloval z Nemci, Stefano in Guglielmo pa sta svoje znanje prispevala tudi za manj popularne, oljno-zračne izdelke) in pumpami. Svoje podjetje sta enostavno razširila, oz. razdelila. Prvo se je še vedno ukvarjalo z vzmetenjem, drugo s pumpami.

Kljub zavidljivemu uspehu obeh ustanov (lahko ju tako imenujemo, saj danes Marzocchi S.p.A in Marzocchi Pompe S.r.l tvorita par izredno pomembnih proizvajalcev), je Marzocchi zgodaj dojel aktualnost gorskega kolesa. Pravzaprav so zaposleni prebrali potrebo gorskih koles po vzmetenju.

Rodilo se je tretje podjetje Marzocchi. Mogoče je podjetje pretežka beseda, rodil se je Marzocchi Suspension Center. V Los Angelesu, kje pa drugje... Aktivnost novonastale družbice je bila povezana najprej s servisom, nato s servisiranjem in prodajo vzmetnih vilic, ter blažilcev.

Marzocchi v Ameriki ostaja prisoten, a prisotnost v Kanadi je za Italijane bistveno bolj pomembna. Kanadčani so namen gorskega kolesa prikrojili domačemu terenu. Dokazovanje s časovnimi rekordi so zamenjali za gorskokolesarsko zabavo in Centru Marzocchi dodali vrednost. V obdobju dobrih 15-ih let so se navezali na italijanske blažilne sisteme. Sprejeli so dejstvo, da zna Marzocchi izdelati odlične izdelke. Zanesljive, s putrastim mehčanjem vožnje.

In zakaj sta Marzocchi in Kanada (Whistler, Shore) pomembna za nas?

Zato, ker Marzocchi ravno tako kakovostno požira neravnine tudi pri nas (porodne težave, nastale zaradi selitve proizvodnje so odpravljene) in, ker sta Whistler ter Shore terena, kjer material daleč najbolj trpi (če lahko govorimo o hudem tehničnem znanju, ki ga ima povprečni rekreativec, potem ne smemo mimo omenjenih terenov). Priljubljenost določene znamke v Kanadi zagotovo gradi priljubljenost te znamke po celotnem gorskokolesarskem svetu...

Skratka, izdelki z grande logopitom M se vračajo (po ne preveč uspešni sezoni) v svoji najboljši obliki do sedaj.