Imbbus

2010 Commencal Meta 55 Team

27. november 2009

Pri Ruskem carju je prva pošiljka koles Commencal 2010. Med najnovejšimi andorci se je znašla tudi teamska izvedba Metke, Meta 55 Team.

Če na pričujočo Meto na hitro vržemo oko, so opazne mehkejše linije okvirja (kot na predhodnem okvirju). Okvir ima privlačnejšo obliko in opaziti je mogoče še nekaj: močnejši je. Že pred letošnjo sezono ojačan Contact System je v togosti še nekaj malega napredoval, poleg unikatnega sistema pa so ojačali še drop-outi. Meta je kompaktnejša, o tem ne gre dvomiti. All mountain igrača, s težko dojemljivim dometom in izjemnim, zaenkrat s strani enoležajne konkurence nedosegljivim delovanjem, je napredovala.

Tudi po zaslugi komponent. Prvič v zgodovini Commencalovih Met je v krmilno cev serijsko montirana vilica s premerom osi, ki je večji od 9-ih milimetrov. Lahko bi dodali, da je 15-milimetrska os, kolikor meri aksa vilice Fox 32 Float RL, še kako potrebna. Meta nudi izjemne spustaške zmogljivosti in zato zahteva primerno togost v prednjem delu. Sinhrono delovanje zadka in prednjega dela zagotavlja že omenjeni Contact System in blažilec Fox RP2. Prednja in zadnja os dihata v dolžini 140 milimetrov. Dovolj za pogoje all mountaina in dovolj tudi zato, ker govorimo o Meti. Ne pozabimo, Meta je bila od svojega rojstva, ta seže v leto 2006, zelo lepo zapisana med uživaškimi gorskimi kolesarji (Richard Cunningham, glavni urednik ameriške revije Mountain Bike Action, je Meto označil kot kazalec razvoja all mountain koles). Pa ne le po zaslugi neverjetne zalepljenosti na podlago med odžiranjem nadmorske višine. Meta se enakovredno lepi na površino tudi med vožnjo navkreber in ponovno se je zgodilo, da je Commencal z Met snel možnost zniževanja krone. Povedano krajše, Talasov na Metah ni več.

Z razlogom. Commencal ogromno časa posveti iskanju idealne točke težišča, ki pa jo nižja krona (od predpisane) zradira. Dovršen okvir enostavno ne potrebuje pomoči v obliki znižane vilice. Razvit je okrog določenega hoda (v tem primeru 140-ih milimetrov) in hecanje z zniževajem (ali z vilico, ki ima višje postavljeno krono) ustvarja manj stabilno bazo. Vendar je v ozadju še en pogoj: progresivno in aktivno delovanje nihajke, ta dva podatka pa že od samega nastanka Met nista bila nikoli vprašljiva. Bila sta celo zelo izrazita. S tem v zvezi moramo zapisati sledeče: o učinkovitosti med vožnjo navkreber, tudi med esktremnimi podvigi, odloča v prvi vrsti stabilnost kolesa, v drugi pa kakovost delovanja zadnjega dela. Šele ko imamo ta dva pogoja izpolnjena, se lahko posvečamo debatam o smiselnosti približevanja krmila površini.

Meta 55 Team je stabilna, ima zadek, ki je med glajenjem neravnin neodvisen od sil zaviranja in zadek, ki zagotavlja varne pristanke, vendar odlične vozne lastnosti ne bi bile veliko vredne brez primernih pojemkov. Slednje gradi zavorni par Formula RX (spredaj rotor s premerom 180, zadaj 160 mm) in obročnika Mavic CrossRide, obuta v pnevmatiki Maxxis (spredaj HighRoller 2.35, zadaj CrossMark 2.1).

Pogonski del pokriva SRAM z gonilko Truvativ Firex 3.3 Giga X, zadnjim menjalnikom X.9 in prestavnima ročicama X.7, vmes pa se je vrinil Shimano s prednjim menjalnikom SLX. Custom opora krmila Race Face (Kanadčani so jo zavili v barve Commencala) objema krmilo Commencal (gripi pripadajo isti znamki), sedežna opora sliši na ime SDG, tako kot sedež (model Formula FX, na osnovi sistema I-Beam) ...

Najnovejša Meta 55 Team je geometrijsko padla in še izraziteje nakazala pripadnost razredu all mountain. Krmilna cev ima namreč pol stopinje položnejši nagib (68°). Njen domet je ogromen, večji kot pri večini konkurenčnih izdelkov. Spada v ici-pici skupinico koles, ki z lahkoto premagajo razumne meje bike parkov in zmeljejo vse pred tem.