Imbbus

Projekt Nomad je končan.

20. november 2009

Santa Cruz Nomad, tisti, ki smo ga načeli prejšnji teden, je sestavljen. Zapisali smo nekaj vrstic v zvezi z okvirjem, preverili blažilno stanje v okvirju in povedali na kaki osnovi bo dihala prednja os.

Danes bomo nekoliko podrobneje preleteli ostale komponente na novem kolesu z bazo, ki sliši na ime Nomad.

Če je okvir daleč najbolj odločujoč del kolesa, so vzmetne vilice na drugem mestu in na tretjem zavorni sistem. Pri tem nimamo v mislih samo zavornega parčka, podkrepljenega z rotorji, temveč tudi oba obročnika in pnevmatiki. Vsi ti deli odločajo o zavorni moči in predvsem o doziranju le-te. Natančno dodajanje in odvzemanje zavorne moči je izredno pomembno, posebno v tem času. Površina po kateri vozimo je rahlo do pretežno vlažna in prava mera pojemkov je bistvena zaradi preprečevanja oddrsavanja. Še tako dober par zavor pa ni prav veliko vreden, če je pnevmatika tista, ki ne nudi dovolj dobrega gripa (oz. zaradi neprimerne širine platišča nima željene oblike) ali pa obročnika ne nudita zdrave mere togosti.

Ni skrivnost, da sta naša favorita Formula in Avid. Bodoči lastnik Nomada je predvsem fan skupine SRAM, zato bo njegovega Nomada ustavljal Elixir CR. Elixir ima pri SRAM-u po novem glavno vlogo, CR pa vse tisto, kar potrebuje vrhunski brzinsko-odjemalni model; zvrhano mero moči, natančno doziranje in nastavljiv odmik ročice v povezavi s točko, ki jo želimo nastaviti kot začetek doziranja zavornih sil.

Omenimo še enega favorita. Tudi tega smo izkoristili. Imenuje se Maxxis Minion DHF Super Tacky in zagotovo veste, da je na tapeti pnevmatika. Bolje, pnevmatiki. Zadaj je obroč Syncros s širino 32 milimetrov obut v plašč dimenzije 2.35 palca, spredaj v dimenzijo dveh palcev in pol. Prednje platišče je Mavicovo, pesti pa nosita logo Kore (135/10 QR) in Formula (20 QR). Obe pesti sta oboroženi z rotorjema v premeru 185 milimetrov. Opisano zanesljivo dobavlja dovolj močne in natančne pojemke.

Na vrsti je potrošna roba. Zakaj potrošna? Ker moderno delujoče kolo, kamor brez vseh zadržkov spada tudi Santa Cruzov Nomad, nudi ogromno in lomljenje menjalnikov, nabijanje gonilk in pedal ter trganje pletenic ne spadajo med posebnosti. Obe opori in sedež prav tako ne predstavljajo super pomembnih dejavnikov med gorskokolesarskimi užitki in (vsaj sedež) lahko brez težav uvrstimo med potrošnike.

Preglejmo jih: Dvoverižni Truvativ Holzfeller z bashem (na gonilkah pedala Easton Flatboy, še en hišni favorit), SRAM X.9 (vse prestavne komponente, razen prednjega menjalnika X.7), opori Truvativ in Syncros, sedež SDG Bel Air, krmilo Easton Havoc (širine 710 mm), gripa ODI itd.

Santa Cruz Nomad owner ima dober občutek za potrošnost in visoko mero kakovosti. V celotni zgodbi in v detajlih. Se vam ne zdi? Nam je všeč celota in izbor do najmanšjih detajlov. Nekaj povedo spodnje fotke (kot zanimivost, na zadnji fotografiji je vidna posebnost Santa Cruza, bottle opener kot del drop outa), še več pa bo Nomad izdal med vožnjo.