Imbbus

Single pivot in CS

13. november 2009

Razlogov za navdušenje nad kolesi Commencal je veliko. V prvem planu moramo izpostaviti zavidljivo stabilnost vseh Andorcev, v drugem pa vzmetenje. Podatki, ki jih je Commencal izvlekel iz enoležajnega vzmetnega sistema so milo rečeno izjemni. Izjemnost je nastala kot rezultat nadgradnje, imenovane Contact System.

Ideja ob nastanku vzmetenja Contact System je bila sledeča: ohraniti kontakt zadnje pnevmatike s površino - ob sočasni filtraciji sil, ki se producirajo med poganjanjem.

Lokacija vrtišča v horizontalni smeri (pri enoležajnem vpetju) odloča o stabilnosti bicikla in o njegovi sposobnosti reduciranja pogonskega zibanja. Horizontalna pozicija vrtiščne točke se spreminja glede na namen. Enduro kolo (Super 4) mora biti stabilno pri vožnji navkreber in navzdol, zato ima 55% teže obešene na zadnje kolo, ostanek (45%) pade na prednjega. Spustaško kolo predstavlja kontrast XC filozofiji. DH Supreme ima na zadnjem kolesu 70% teže in 30% na prednjem. Esostavno si je predstavljati kaj se dogaja, ko Commencalovega spustaša obesimo na strmino, oz. zakaj je pozicija težišča na Meti 4, primerjalno s spustašem, drugje.

Lokacija vrtišča v vertikalni smeri (pri enoležajnem vpetju) odloča o koncentraciji sil, ki ustvarajajo pedal feedback in o izkoristku sil poganjanja. Vrtišče pod verižno linijo ustvarja neželjeno zibanje, vrtišče nad verižno linijo sproducira kickback. Zaradi naštetega je vertikalna postavitev vrtišča kompromisna dejavnost. Običajno leži med srednjim in največjim verižnikom (Meta 5.5): pri malih hitrostih (vožnja navkreber - najmanjši in srednji verižnik) obstaja potreba po eliminaciji zibanja, pri velikih hitrostih (spust - največji verižnik) po eliminaciji kickbacka.

Nadgradnja, ki jo je razvil Commencal (mehanski vmesnik med okvirjem in blažilcem), ima različno zasnovo (Meta vs. Supreme) in enako nalogo: znane, zgoraj opisane značilnosti enoležajnih sistemov, okrepiti z željenimi lastnostmi med vožnjo v zavojih, zaviranjem, vzpenjanjem in sprintanjem, ter istočasno ustvariti kakovostno bazo za spust (s poudarkom na progresivnosti).

Contact System je geometrična in kinetična platforma, ki določa gibanje, operacije in izkoristek zadnjega vzmetenja. Visoka stopnja znanja, sproščenega v vzmetenje koles. Data-log technology by Bos Engineering.