Imbbus

Projekt Nomad

9. november 2009

Kako imenovati izboljšano verzijo nečesa, kar je postavilo standarde? Surogat? Tak problemček se je pojavil ob predstavitvi najnovejšega okvirja Santa Cruz Nomad.

Nomad je razlog, da se je kolesarska industrija začela hecati z razvojem steroidnih all mountain koles. Takih, ki omogočajo zanesljivo nabiranje nadmorskih metrov in svoj pravi karakter odkritosrčno pokažejo med spusti. Simply put, Santa Cruz je definiral all mountain razred.

 

Nomad ne pozna modelnih let. Prvi primerek je vzdržal več sezon in je še vedno aktualen (lastnost dovršenih okvirjev oz. razvoja za njimi. Tudi zato je vredno večjo pozornost nameniti okvirjem koles kot komponentam). Nomad druge generacije ima rahlo prestavljene pozicije vrtišč. Posledično producira zavidljivo stopnjo aktivnosti in med agresivnim doziranjem moči ne ustvarja motečega zibanja. Glavni razlog za premet pivotov pa se skriva v krivulji delovanja. V večji dozi progresivnosti.

Osnovni triangel okvirja Nomad je prav tako spremenjen (predvsem lažji), predelana pa je tudi vagica med okvirjem in nihajno, VPP vilico. Po novem nastaja iz karbona. Ležajna politika Nomada ostaja enaka politiki vseh koles Santa Cruz. Vsi ležaji imajo doživljenjsko garancijo, poleg njih pa je v gibljivi del osnovnega vrtišča vsajena pipica za podmazevanje in lastnik ob okvirju prejme tudi primerno injekcijo.

Naj bo dovolj o razlikah med starim in novim Nomadom in posvetimo se projektu. Naš Santa Cruz Nomad je dobil svojega lastnika. Gospod se je odločil za podobno strukturo kot jo izvajajo Američani.

V krmilni cevi se bo nahajala vzmetna vilica Fox 36 Talas RC2. Njen domet in delovanje sta v sožitju z glodanjem ovir nihajnega dela, saj tudi blažilec v okvirju prihaja iz iste hiše (Fox DHX Air 5.0). Hod zadnje osi v končni stopnji doseže 165 milimetrov, na prednji osi pa odmeri 5 mm manj. Oba blažilna izdelka ponujata številne regulacijske možnosti in natančno prilagodljivost različnim zahtevnostim stopnjam trailov. Oba blažita z zrakom.

Najbolj pomembne regulacije vzmetne vilice vključujejo nastavljivost hitrosti povratnega giba in low ter high speed kompresiji. Lastnik Nomada bo rebound prilagajal predvsem različnim konturam terena, in v povezavi z različnimi hitrostmi spuščanja, pospeševal ali upočasnjeval povratke potopnih nog. Skrb za pregloboke potope sliderjev med počasnimi, tehnično zahtevnimi spusti, je povsem odveč kajti z gumbom za nastavljanje low speed compressiona, je neželjen dogodek omenjene vrste odpravljen. Z istim gumbom odpravljamo tudi agresivna potapljanja na bandah, nastavljiv high speed compression pa odpravlja zabijanja vzmetne vilice med pristanki in zabijanja ob hitrostnem naletu na visoke ovire.

Kakovostnega blažilca brez regualcije rebound ni in razumljivo je, da jo Fox DHX Air 5.0 ima. Nastavljivost funkcije Pro Pedal bo dobrodošla med zelo zahtevno plezarijo. Regulacija, ki se imenuje Bottom Out zagotavlja dovolj veliko mero progresivnosti v končnem delu hoda. Kljub temu, da ima Santa Cruz Nomad v dobršni meri z mehaniko rešen problem prehitrega sprehoda skozi hod, lahko z vrtenjem modrega gumba dodajamo progresivnost.

Verjetno se lastnik Nomada ne bo igral z Boost Valvom in Talasom. Prvi določa delovanje blažilca skozi celoten hod (Bottom Out samo v končnem delu), slednji omogoči zniževanje vilice med vzpenjanjem. Santa Cruz Nomad je hudo stabilen izdelek in razvit na osnovi hoda, ki ga poznamo. Vsakršno odstopanje (zniževanje vilice ali montaža enote s previsoko višino krone) zmanjšuje stabilnost in varnost. Bodoči član družine lastnikov Santa Cruzov je vilico že uporabljal na kolesu, ki ga je vozil do sedaj in jo bo enostavno prestavil na novo kolo. Vilica in prednji obročnik sta namreč že bila v uporabi, vsi ostali kosi pa bodo povsem novi.

Več o sestavi in ostalih komponentah v prihajajočih dneh.