Trek Fuel EX 9 2010
28. oktober 2009
Kolo Trek Fuel EX 9 spada med tiste modele, ki se požvižgajo na razredno politiko. Že 120-milimetrski hod na obeh oseh je težko opredeljiv, geometrijske lastnosti pa ameriško igračo še bolj oddaljujejo od določljivega karakterja.
Dandanašnji maratonci so polnovzmetenci, izdelani za kar se da hitro premagovanje zahtevnega terena in s hodom na zadnji osi, ki v svoji skrajni legi odmeri največ 100 milimetrov.
Dandanašnji all mountain bicikli so nastali kot posledica užitkarske filozofije in njihova ideja je enostavno premagovanje vzpetin, neobremenjenost s časovnimi rekordi ter visoka mera zabave med spusti. Njihov hod zadnje osi meri od 130 do 150 milimetrov.
Fuel EX 9 se je znašel nekje vmes. V katalogu in na originalnem portalu so Trekovi tržniki zapisali sledeče:
The 2010 Fuel EX is like nothing else on the trail. More capable and comfortable than a thoroughbred race bike, yet capable of outsprinting many a short travel bike, this 120 mm front- and rear-wheel travel steed will carry you over the mountains and through the woods with pure confidence and control.
Američani z geometrijo devetice dokazujejo zapisano. Nagib krmilca v dolžini 69° je še pred parimi leti določeval all mountain kolo, danes pa taka mera označuje pričujočega Fuela. Spustaška samozavest med spusti je serijska torej. Za vrednost naklona podsedežne cevi (72.5°) bi lahko zapisali podobno in dejstvo je, da se devetico da izredno hitro poganjati navkreber. Po zaslugi nizkih tež, ki so značilnost Trekovih koles in zaradi nagiba nazadnje omenjene cevi. Tudi medosne razdalje posameznih dimenzij so zapisane univerzalnosti in verjamemo, da je Trek razvil odlično, nišno kolo. Razkorak med vsegorci in maratonci je enostavno prevelik in primeren križanec med obema razredoma mora najti velik delež uporabnikov.
Fuel EX 9 predstavlja čudovit kompromis, čisto desetko za ljudi, ki sestopajo s trdorepcev (s koles s samo prednjim vzmetenjem) in vstopajo v užitkarski del kolesarjenja. Za tiste, ki nočejo izgubiti visokih hitrosti, a obenem želijo pridobiti visoko varnost in domet med spusti. Gre za edini model v naši paleti, s hodom zadnje osi v znesku 120 milimetrov. S tem kolesom smo zapolnili luknjo v hišnem programu, oz. pridobili dodano vrednost.
Preglejmo devetico pobliže. Ima aluminijast okvir, hidraformiranega in hladno kovanega, s številnimi izjemnimi dodatki. Najpomembnejši je zagotovo nihajna vilica, ki ima unikatni Foxov blažilec vpet v vilico (Float RP-23 DRCV, z dvema zračnima kanistroma, ki prinašata fantastično lepljenje obročnika na površino na malih grbinicah in dovoljujeta konkretne udarce med pristanki, oz. visoko-hitrostni nalet na visoke ovire). Blažilec namreč ni privijačen med vilico in okvir, temveč je montiran v Full Floater obliki, oziroma v chain-staye na spodnji strani in na zgornji strani v vagico. Nihajka je bila med razvojem deležna še ene, izredno pomembne pridobitve: sistema z nazivom ABP. Active Braking Pivot odpravlja odvisnost od uporabe zadnje zavore. Ustvarja aktivno nihajno vilico in sicer s tem, da se vrtišče nahaja v isti osi kot os zadnjega obročnika. Verjetno o progresivnosti nima smisla izgubljati besed.
V E2 krmilno cev (na spodnji strani premer 1.5 palca, na zgornji palec in četrtino) so Trekovci vstavili vzmetno vilico Fox 32 Fit RLC in samozavestnim spustašem omogočili visoko mero drznosti; prednji obročnik rotira okrog 15-milimetrske osi.
Nalogo zaviranja prevzema komplet zavor Avid Elixir R, obročnika Bontrager Rhythm Elite Disc in pnevmatiki iste blagovne znamke, Bontrager XDX, v širini 2.2 palca.
SRAM in Shimano si pogonsko-menjalni set delita. Gonilka nosi naziv XT, prestavni ročici Trigger X.9, zadnji menjalnik X.0 in prednji XT.
Ostale komponente so, z izjemo krmilnega ležaja (FSA) domače, Bontragerjeve.
Kolo Trek Fuel EX 9 je izjemno v vseh točkah. Nima (še) svojega razreda, spada v skupino peresno lahkih izdelkov, z lahkoto nabira višinske metre in še bolj varno se je z njim zapoditi po strmini navzdol. Tudi njegov, dva tisočaka in pol (eurovskih) vreden outlook je všečen, a o tem se je najbolje prepričati pri Ruskem carju. Do obiska naše hiše pa naj svoje povedo fotografije pod tekstom.
