Lapierre, Sensium in popusti

28. september 2009

Lapierre in karbon

Lapierre je v tem trenutku verjetno vodilni na kolesarskem področju obvladovanja karbona. Zavedati se moramo, da so redki proizvajalci, ki smrtnikom namenijo izdelke, izdelane v karbonski tehnologiji tube-to-tube, a ob tem dejstvu so Francozi razvojno odpotovali še dalj.

Predstavljajmo si cev iz karbonskih vlaken. Vemo, da se proizvajalci večinoma radi pohvalijo s kakovostno strukturo, zato so ogljikove tkanine neredko vidne s prostim očesom. V takih primerih so cevi samo polakirane. Sedaj pa si predstavljajmo vlakno, ki ni del tkanega blaga, temveč potuje v direktni (po lapierrjevsko, unidirektni) liniji od zgloba do zgloba. To je uspelo razvojnikom iz podjetja Lapierre in zaenkrat samo njim.

Zakaj gre? Za togost, težo in enostavnost pridobivanja specifičnih oblik. Poenostavljeno, za kakovost vožnje, varnost in izkoristek.

Pri vseh tkaninah so vlakna na določenih mestih pre(obremenjena). Potujejo v valovih, predstavljajo del tkanine. Pri visokih obremenitvah, v trenutkih, ko se okvir krivi (pod obremenitvami se krivijo vsi okvirji, brez izjeme) so karbonska vlakna izpostavljena (pre)napenjanju. Pri najnovejšem dosežku hiše Lapierre so te vrste težave odšle v zgodovino.

Lapierre Sensium 400

Slika

Sensium 400 je netipičen izdelek, namenjen rekreativcem. Netipičen zato, ker bi lahko primerljiva rekreativna kolesa prešteli na prste ene roke. Njegov okvir je produkt karbona, sestavljenega v tehnologiji 3T (tube-to-tube), vendar tudi v tem primeru ne gre za klasiko visoko-tehnološke dovršenosti, temveč za nadgradnjo. Lapierre je uporabil nano tehnologijo in kdor ima željo spoznati zapisano kakovost, naj v roke prime eno izmed karbonskih krmil iz podjetja Easton ter preveri videno stanje.

Navdušuje tudi oblika posameznih cevi, predvsem pa rezultat med vožnjo. Okvir je razvit na način, ki dobro blaži tresljaje, opravičuje slabo tlakovani površini in ne izgublja vložene energije. Zapisano v po-angleženem jeziku proizvajalca: "You need a bike with extra vertical flex without sacrificing energy transfer. The Sensium frame, recognized for its exceptional riding qualities and value, is a perfect example of dynamic comfort".

Dinamična udobnost je pridobljena tudi s komponentami. Zagotovil jih je ameriški SRAM s skupino Force. Obročnika nosita izpis Fulcrum Racing 5 (obuta v pnevmatiki Michelin Lithion 2 700X23), opori in krmilo pa so rezultat proizvodne linije Ritchey.

Omenimo še en podatek, ki navdušuje. Teža. V katalogu in na originalnem portalu je ob podatku o teži izpisana vrednost 7.6kg. Že tako lepa vrednost ne drži, oziroma velja samo za največjo verzijo modela Sensium 400. Naša stranka je odpeljala dimenzijo 55 in, ko smo sestavljeno kolo stehtali, se je na zaslonu obelodanila vrednost 7.45 kg. Ob maloprodajni ceni 2.499 eurov in ob dejstvu, da so cene v prednaročilu ugodnejše.

Voilà. Nekatere detajle pričujočega kolesa je mogoče zajeti na spodnjih fotkah, veliko bolj pa so impresivne v živi sliki.