LP in Zesty 214, ter popusti

18. september 2009

Maloprodajne vrednosti koles Lapierre

Tokrat je najpomembnejša informacija na vrhu. Info o maloprodajnih vrednostih koles Lapierre 2010. Naj še enkrat povemo, da so cene v prednaročilih nižje. Vse podatke v zvezi s tem delimo v prodajalni.

Lapierre Zesty 214

Lapierre je linijo koles Zesty obtesal. Zestiji so se geometrijsko skrajšali in znižali (lažje jih je razjahati in njihove zgornje cevi so za podvozja moškega dela prebivalstva manj nevarne). Na področju delovanja se ni spremenilo nič. Topogledno enostavno ni kaj spreminjati. Na to temo je bilo zapisano dovolj lepega in o tem ni več nobenega dvoma.

Zagotovo pa je bilo premalo govora o detajlih. Lapierre blesti v vseh elementih svojih koles in v današnji izdaji se bomo posvetili enotam, ki Lapierrje (v tem primeru model Zesty 214) ločujejo od konkurence. Poleg stabilnosti in vseh ostalih francoskih dobrin, seveda.

Začnimo s hidraformacijo. Kolesarska industrija se je postopkov hidraformacije nalezla s strani avto industrije. V grobem gre za postopke oblikovanja cevi ob pomoči vročega olja in visokih pritiskov. Rezultat takih obdelav je izkazan s specifičnimi oblikami cevi, ki nimajo več vodovodne, okrogle osnove, temveč preseke najrazličnejših oblik. S hidraformacijo se spreminja tudi debelina sten in navsezadnje je končni izdelek kar se da lahek ter izjemno močan.

Na drugo mesto lahko postavimo sistem pogonskih ležajev Pres Fit. Rodila se je tretja generacija Zestijev, ki v pogonski cevi nima več vrezanih navojev, ampak so ležaji fiksirani podobno kot v krmilni cevi. Rezultat? Nižja teža, večja togost, enostavnejše servisiranje.

Tretji odstavek posvečamo sistemu z nazivom Stable Disc. Lapierre je v obročno-prijemalni del nihajne vilice privijačil dva inserta iz nerjavečega jekla in s tem podaljšal življenjsko dobo drop-outov. Zadnji obročnik je po zaslugi sistema Stable Disc praktično nemogoče postaviti izven ravnine, pa tudi ohišje zavornih oblog je med montažo obročnika manj obremenjeno. Rotor namreč redko zariba v ohišje.

Karbonski izrastek nad menjalnikom prav tako odigra pomemben del vloge. Njegova funkcija ne predstavlja zaščito menjalnila pred udarci, ampak skrbi ne nemoteno delovanje menjalnika. Nanj se lepita prah in ostala umazanija, zato da ostane menjalnik čist in operativen.

Še bi lahko naštevali, pa ne bomo. Ogled kolesa v živi sliki pove bistveno več, do takrat pa naj govorijo spodnje fotografije.