Imbbus

Popusti in zaviranje

3. avgust 2009

Od 24-ega julija čistimo zaloge. Cene koles so se znižale, in sicer kolesa

Za boljšo predstavo si je mogoče nove cene andorskih koles pričarati s klikom na znamko Commencal, klik na znamko Lapierre pa razkrije znižane cene francoske vodilne znamke.

Ob tem moramo opozoriti še na tri modele z letnicami, ki so starejše od letošnje. Vsi trije nosijo etikete s cenami, ki so milorečeno izjemne. Gre za kolesa X-Control 313, X-Lite 400 in X-Lite 990 Team.

'Take a brake #3'

O gostoti in načinu zaviranja smo že pisali. Ob vstopu v aktivni del letošnje kolesarske sezone. Tokrat bo tekst nekoliko krajši, a zaradi našega preveč samozavestnega navijanja zavornih ročic, bo imel podobno vsebino. Na kratko:

• prednja zavora na svoja pleča jemlje bistveno večji del pojemkov kot zadnja,
• pregrevanje zavornih sistemov je v večini posledica presežka zaviranja, ne pa rezultat slabega zavornega sistema (ko smo že pri tej temi, Avid Juicy 3 je brez dvoma kakovostni zavorni parček. Dokazano). Zagotovo pri pregrevanju svojo vlogo odigrajo tudi lastnosti zavornih oblog (sinter, komfort, organ,..)
• vsako driftanje odžira kontrolo. Risanje črt nima nobene povezave z varnim kolesarjenjem,
• na odseku, ki je gosto naseljen s koreninami ali skalami, je najvarneje pozabiti na zaviranje. Zaviramo pred ali po omenjenem delu,
• zaviranje v zavojih (ali bandah) je nesmiselno. Spet, pojemke ustvarjamo pred ali po zavoju (pred ali po bandah) in, nenazadnje,
• izjemnega pomena je pridobivanje občutka za doziranje zavornih moči. Vaja dela mojstra in za tako treniranje se je najboljše odpraviti na znan, relativno strm odsek. Verjetno bo na tak način prednja zavora pridobila na ugledu in veljavi. Najhitreje, če vaje ponavljamo na istem odseku.

...