Lapierre 2010
20. julij 2009
Lapierre je uveljavljena kolesarska znamka. Na globalnem trgu je znana šele dobra tri leta (pred tem so jo poznali samo Francozi), a ji nihče več ne more oporekati širokega znanja. Izdelki vodilnega francoskega proizvajalca so kakovostni in privlačni.
Imena Pro Race, Zesty, Spicy, Froggy so pri poznavalcih postala sinonim za natančnost pri obdelovanju kovin in karbona ter super delovanje. Pri tem se moramo zavedati, da je samo linija Pro Race starejša od dobrega leta.
Če že omenjamo modele Pro Race, gremo v prihodnost. V preteklem tednu se je v hiši znašel prvi Lapierre, ki mu uradno pripada letnica 2010, Pro Race 300.
Francozi ostajajo zvesti svoji tradiciji. V oči najprej zbode design. Spremenil se je. Postal je bolj umirjen, a še vedno prepoznaven. Spremenile so se tudi cevi. Pričakovali smo zgodbo, poznano iz serije Zesty in gravitacijskih modelov. Realizirala se je in prinesla vrhunski rezultat, izražen v vrednosti na tehtnici. Large Pro Race 300 2010 komaj še preseže vrednost 10-ih kilogramov, brez kakih bling, ekstra spimpanih komponent. Izbrani kosi so vsekakor kakovostni, vendar peresno lahek okvir in vzmetna vilica z enakim pedigrejem dopuščata ogromno prostora za nadgradnje in hujšanje.
Preglejmo komponente. Zračna vzmetna vilica je nastala v podjetju Fox in nosi oznako F-Series RL. Črka 'R' označuje nastavljivost hitrosti povratnega giba (in potrjuje, da se v drobovju nahaja olje), 'L' pa izdaja možnost zapore delovanja. Zavorni sistem bi bil neznanka, če ne bi nastal pri proizvajalcu, ki se je na gorskokolesarskem trgu uveljavil v približno istem času kot Lapierre. V Formulo ne gre več dvomiti, niti v nov sistem RX ne. Zavorni batki so opazno večji kot pri paru ORO, se pravi, da bo zavorne moči več, ročici pa še najbolj spominjata na letos predstavljen super lahek parček R1. V aktualni sezoni predelani obročniki Mavic CrossRide bodo v prihodnjem letu ostali nespremenjeni in taki so montirani na kolo Lapierre Pro Race 300 2010. Večja zavorna moč in nižja teža kompleta bosta sproščali izrazitejše pospeške in pojemke, zato je obutev agresivnejša. Po novem je na tem Proju Hutchinsonov Python. Na prednjem in zadnjem obročniku enak. Navezanost na japonski Shimano ostaja prisotna. Zadnji menjalnik je oborožen z logom XT, prednji SLX (gonilka istega razreda) pa bo brez muke zadovoljil vse kolesarje. Veliko je komponent hišne blagovne znamke in naj kot zanimivost povemo, da jih Lapierre obeša samo na kolesa višjih razredov. To lahko pomeni samo, da so lahke in vzdržljive.
Lapierre ne bil bil kar je, če se ne bi z vsakim letom globje spuščal v detajle. Izdelal je novo, gumirano zaščito proti udarcem verige, ohranil vsadke Stable Disc in BB30 Shimanov pogonski sistem (poleg Lapierrja jih vozi samo še znamka Pivot Bikes) ter na novo začrtal smernice CNC-obdelav in hladnega kovanja.
Simply, Lapierre.
