Détail
13. julij 2009
Okvirji Lapierre spadajo med finomehanske izdelke. V povezavi z obratovanjem (lastnostmi delovanja) posameznega okvirja (in posledično kolesa) ter v fizičnih detajlih.
Za pojme 'primerna pozicija težišča, progresivno, aktivno..' je v primeru polnovzmetenih Lapierrjev dobro poskrbljeno. Francoski razvojniki so obdelali tudi razmerja med hodom na blažilcu posameznega kolesa in hodom na zadnjih oseh. Razvili so fantastično odzivne nihajne sisteme. Ustvarili so štiriležajne baze, ki so oplemenitene s custom rocker-linki (vagicami) in v praksi ne potrebujejo zapor delovanja in pojačanih pro-pedalov (pogoj za željeno obnašanje so izjemno natančne tolerance). Vse našteto so zavili v pakete z o-la-la nizkimi težami.
Lapierrjevci so pri cestnih biciklih enako natančni. V letošnjem letu so se znašli med majhno peščico proizvajalcev s karbonci, izdelanimi predvsem v tehniki tube-to-tube. Posvetili so se udobju in oblikovali neutrujajoče, neresonantne specialke.
Ljubezen do detajlov ni zatajila niti pri hardtailih. Kakovost varov in specifične rešitve (določenih elementov okvirjev) prepričajo še tako zategnjene konzervativce.
Če čvekamo na temo trdakov, je dovolj omeniti, entry level kolo Lapierre Pro Race 200, oziroma specifike le-tega. Recimo:
- integralna os pogona; v sezoni 2008 smo jo srečali na modelih Zesty in Spicy. Po zaslugi integralk je 2009 aluminijast okvir Pro Race lažji za 50 gramov,
- inserta Stable Disc; v zadnjo vilico - na delu, kjer pesto prijemlje v okvir - sta privijačeni plati iz nerjavečega jekla. Skrbita za varno sezuvanje in obuvanje zadnjega obročnika, preprečujeta morebitne poškodbe, ter za minimalen odstotek povečujeta togost repa kolesa,
- predelana hidraformacija seat-stayev; par cevi, ki leži med podsedežno cevo in zadnjim pestom je ploščato prekrivljen in upognjen - rezultat je povečana udobnost zadnjega triangla,
- vsadek ACS; preprečuje grabljenje (eventuelno snete) verige med najmanjšim verižnikom in okvirjem,
- nova grafika, gripa, objemka hitrega zapenjalca..
