Imbbus

Lapierre Froggy 718 Custom

29. maj 2009

Do naslednjega projekta smo še kak dan oddaljeni, a ker se z okvirjem Lapierre Froggy in custom kosi še nismo igrali, prehitevamo. Čakamo na nekatere nevsakdanje komponente, zato bo do končne sestave in končnega opisa prišlo z rahlim faznim zamikom.

Lastnosti vsakega kolesa so zapisane z okvirjem. Povedano drugače, še tako vrhunske komponente ne morejo oplemenititi slabega (nedovršenega, nestabilnega, nihajno nerazvitega) okvirja in iz sestavljenega kolesa ustvariti čudežen izdelek. Okvir Lapierre Froggy 718 je neke vrste freeriderski čudež. Poleg vseh potrebnih lastnosti vrhunskega okvirja ima še lapierrjevsko težo. Večja žabica (od dveh dimenzij) tehta vsega 2.99 kg, skupaj z blažilcem (pri hodu, ki v skrajni točki meri 180 mm!). Zgornja povezava pelje na dovolj obširen opis v zvezi z detajli in cevmi okvirja, danes pa malo več o blažilnih sistemih.

V okvirju je montiran blažilec Fox DHX Air 5.0 z eye-to-eye vrednostjo 240 milimetrov. Oziroma, dolg je kot ponedeljek (dobra stran vsake blažilne enote). Na originalnem portalu piše takole: "The DHX® Air is the heavy-duty trail riding shock of choice in an incredibly lightweight package." Opremljen je z dobršno mero nastavitev in vsak agresivnež ga lahko priredi svojem potrebam. Bodoči lastnik okvirja in kolesa Froggy 718 je pogumen, zato bo nastavil Bottom Out na močnejšo stopnjo. S tem bo določil večjo stopnjo progresivnosti v zadnjem delu delovanja blažilca, zelo verjetno pa bo izkoristil tudi Boost Valve regulacijo. Razlika do Bottom Outa je v tem, da bo z Boost Valvom določal operiranje skozi celoten hod. Zanesljivo se bo hecal z iskanjem primerne hitrosti povratnega giba (Rebound) in med nabiranjem nadmorske višine nastavljal močnejši Pro Pedal. Razumljivo je, da bo pred vsemi temi nastavitvami blažilec opremil s primerno dozo pritiska.

Zrak bo v okvirju in v krmilni cevi. Krmilni ležaj bo objemal vilico Rock Shox Totem Solo Air. Zračni Totem je preverjen izdelek, ki mu nastavljiva hitrost povratnega giba pripada serijsko, lock-out je bolj kot ne nepotrebni luksuz, zelo uporabni pa sta regulacijski možnosti Low in High Speed kompresije. Prva odpravlja potapljanje na ekstemno strmih delih ali na bandah ter podobnih objektih, druga pa (v primeru, da je pravilno nastavljena) preprečuje srečevanje kovine s kovino. Po domače, preprečuje agresivna zabijanja.

Več o bodočem kolesu Lapierre Froggy 718 Custom v prihodnjih dneh.