LP X-Control 210
18. maj 2009
Lapierrjeva linija koles X-Control se nahaja med serijama Pro Race in Zesty.
Vsi Proji so hardtaili. Njihova zadnja pesta nisa blažena, vsaj uradno ne. Neuradno je zgodbica nekoliko drugačna. Vsak Pro Race ima v zadnjem pestu minimalen hod. Tako obnašanje jim zagotavlja design zadnje vilice, ukrivljene cevi seat-stay, in sploščene cevi chain-stay. Minimalna doza nihanja je vsekakor dobrodošla. Doprinaša h udobnosti in prispeva svoj delež v razvijanju terenske hitrosti. Prav hitrost je odločujoči element pri nastanku Projev.
Modeli Zesty spadajo v kategorijo all-mountain. Lapierrjevci so dodobra razkrili svoje znanje in večkrat dokazali, da so njihovi izdelki hitri. Četica Zestijev je sicer razbremenjena časovnih rekordov, njihov karakter je zapisan užitkarstvu, a Lapierrji so hitri, ne glede na razred, ki mu pripadajo. Tudi Zestiji. Kakorkoli, hitrost gor ali dol, družinica Zesty je razvita za ustvarjanje gorskokolesarske zabave.
Linija X-Control je sorodnejša Projem kot Zestijem. Razvita je za boje s stoparicami. Kljub temu imajo X-Controli (uradno) vzmetene zadke, tako kot Zestiji. Gre za maraton zverinice, za kolesa, ki so domača v brzinskem premagovanju daljših terenskih razdalj.
X-Controlu 210 pripada čast vstopnega modela. Primerki entry-level običajno niso ravno častni, toda pri Lapierrju z vso pravico pišemo na tak način. 1569 ojrov navadno nima hidraformirane in istočasno polnovzmetene zgradbe. 210-ka jo ima. Vse cevi so med nastankom podvržene postopkom hidraformacije, za povrh pa je v tem okvirju mogoče srečati CNC in hladno kovane elemente. Rezultat vsega skupaj so super nizke teže in okvir kolesa X-Control 210 je lahek. Lahkotnost je občudovanja vredna tudi zaradi štiriležajnega sistema (štiriležajci so težji od primerljivih enoležajcev).
Nihajna vilica X-Controla 210 spada med sisteme z navideznim vrtiščem in, če na hitro izloščimo najpomembnejšo lastnost FPS2 navideznika, moramo izpostaviti prilagajanje voznim potrebam. Plezalna agresivnost utrjuje zadek, spuščanje aktivira njegovo požiranje grbin.
Vzmetna vilica je opremljena z logotipom Rock Shox in vsemi pripadajočimi nastavitvami, predvsem z odzivnim regulativnim gumbom povratnega giba. Vso potrebno zalogo nastavljanja gre pripisati še domačemu kosu, blažilcu LP.
Povezavovanje Francozov je opazno povsod. Lokal patriotizem petelinom ni neznanka, zato so obročniki Mavic zvezda stalnica med hitrostnimi Lapierrji. 210-ka je oborožena s setom CrossRide, v bližini pest z enako oznako pa najdemo rotorja Formula. Po robovih njunih 160-milimetrskih premerov ribajo obloge sistemov ORO K18.
Tisto, kar skoraj brez izjeme privlači (kljub temu, da so kakovostne vsebine teh izdelkov vse manj pomembne), sta menjalna operaterja. Oba sta Shimanova: SLX. Prestavni ročici? Deore. Edino logičen bi bil obraten vrstni red. Prestavna mehanizma bi za doseganje optimalnega šaltanja morala imeti nižji kakovostni predznak (kot prestavni ročki), a trg zahteva svoje in ubiranje trgu prijazne politike proda več koles. Še en dokaz za relativno nepomembnost potrošnih komponent.
Ko smo pri potrošnji, moramo omeniti še nekaj. Veliko delov je hišnih. Lapierrjevih. Celo na tem mestu so Francozi vrhunski: izdelujejo zanesljive produkte, z LP-jevsko univerzalno značilnostjo: zelo lahki so.
Naslednje obvestilo z X-Controli nima povezave. Nekdo je v prodajalni pozabil očala znamke Fox in radi bi jih vrnili lastniku. Nahajajo se 'v recepciji'...
