Imbbus

Kolesarjenje kot zabava

20. april 2009

Režiser smeri, ki jo je prevzel cestno tekmovalni del, bi bil lahko Austin Powers. Največji road dogodek na svetu, francoski Tour, je zaradi dopememberjev, izgubil smisel. Še večji nesmisel je ločevanje čistih cestarjev od malo manj čistih. Pojavili so se pogoni z motivom očiščevanja, vendar njihov boj spominja na bojevanje z mlini na veter.

Cestna rekreacija nudi na drugi strani lepo in zdravo zgodbo. Napredek je prisoten v vseh kolesarskih vejah in cestaki niso izjema. Podjetja z lastnim razvojem ponujajo rekreativno specializirane modele. Take, ki omogočajo večurno poganjanje, brez primesi prekomernega utrujanja. Lapierre je lep primer. Rekreativni road produkt francoske hiše se imenuje S-Lite in diha. X-Lite je naziv profesionalne replike. Pri tem izdelku je razvoj usmerjen predvsem v izkoristek. Udobje je tema, ki ni zapisana na dnevnem redu..). Lepše povedano, okvir S-Lite po zaslugi dovršene zasnove požre večji del tresljajev izpod nizkopresečnih pnevmatik (v razredu gorskih koles je pnevmatika sestavni del blaženja. Razred cestakov teh bonifikacij ni deležen, zato pa velik del posla opravlja vrhunski karbonski izdelek). Ko veter skozi reže čelad in nagibe med zavoji oplemenitimo z udobjem, postane rekreativno poganjanje na cestnem kolesu pravi užitek.

Gorskokolesarska rekreacija je varnejša. Varnost vožnje je veliki meri odvisna od nas samih in bistveno manj od ostalih udeležencev v prometu. Modernodelujoče, polnovzmeteno kolo lahko premaga terene, ki so v skrajnih rekreativnih mejah nedosegljivi celo pešcem.

Privlačnost zibanja na fullijih narekuje razdeljevanje razvojnih sredstev. Večinski del cekinov se sprošča v razredih all mountain, trail, enduro in freeride, a svet nihajnih sistemov ostaja relativno enostaven. Glodanje neravnin na zadnjih oseh je naloga eno- in štiriležajcev (edina izjema, ki izstopa iz aktualne predstave, je Yetijeva rail zasnova spustaškega modela 303). Kljub temu je razvojnega prostora dovolj. Commencal služi kot dokaz, da enoležajna baza lahko deluje bolje od copy-paste štiriležajne. Andorski visoki C dokazuje tudi prostornost pri oblikovanju geometrij. Ne samo polnovzmetenih koles, temveč tudi pri oblikovanju trdakov z visoko stopnjo varnosti.

Področje kolesarske zabave je klasične hardtaile pometlo pod preprogo. Izstopajoče zvezdice so dirt jumpi, kolesa z močno in podrto geometrijo, ustvarjeno za uživaško zabijanje časa na objektih z enakim nazivom: dirt in podrta kolesa (primer iz hiše Commencal). Nad dirti se navdušujejo predvsem mlajši junaki; dirt bicikli oblikujejo vstopnico v svet uživaškega kolesarjenja, ki zahteva najmanjši vložek denarja. 4-cross hardtaili se razlikujejo od dirtov. Razlike so izražene v geometriji in teži, namen pa je izrazito tekmovalno usmerjen. Tekmovalnost je tudi edini razlog za razvoj XC trdakov, XC fullijev in down-hill polnovzmetencev (spustaški fulliji se ne morejo več primerjati s freeride modeli. Ponovno gre za odstopanja v geometrijskih značilnostih, težah in življenjskih dobah)...

Specializacija še nikoli ni bila tako izrazita. Njena globina zahteva široko znanje in užitki ob poganjanju pedal so neposredno povezani z zadetki med izborom primernega orodja. Zadetki so svojevrsten dope, ki kar se da hitro zasvoji. Posebno v klasi, zaradi katere se kolesarski globus vrti: v rekreaciji.