Froggy v detajlih
13. april 2009
Lapierrjeva novost za letošnjo sezono ima veliko specifik. Gre za rešitve, ki so lastne redkim proizvajalcem, nekaj pa je tudi takih, ki se jih na izdelkih ostalih znamk ne da srečati.
Kolo Lapierre Froggy v ritnem delu dosega hod 180-ih milimetrov. Tak hod ni v svetu freeride biciklov nič posebnega. Lahko ga označimo kot klasiko, zato pa obstaja malo, res malo istorazrednih okvirjev s primerljivo dolžino eye-to-eye (ta vrednost določa razdaljo med osema pritrdilnih vijakov zadnjega blažilca in odloča o hodni dolžini amortizerja).
ETE 240 milimetrov je za omenjeni hod (18 cm) velika razdalja. Lep rezultat. Rezultatska odvisnost se navezuje na razmerje med hodom zadnje osi in med hodom blažilca. Enostavneje povedano, ko se zadnja os (pri Froggiju) sprehodi za cca. dva milimetra, se blažilec stisne za milimeter. Oziroma razmerje med njima znaša 2.36:1 (ali pa 1:2.36, če hočete).
Upoštevati moramo, da so razmerja 3:1 (ali manj) obratovalno sprejemljiva in zaželjena. Zagotavljajo dobro odzivnost in marljivo sledenje zadnje pnevmatike konturam terena (o kakovosti sledenja neravninam odloča še dogodek, ki je zapisan v naslednjem odstavku). Skratka, Lapierrjev Froggy ima po zaslugi dolgega blažilca in odličnega razmerja super odzivno rit.
Na odzivnost vpliva tudi design nihajnega dela. Lapierre je izkoristil svoje znanje in Froggy-ja opremil s hidraformiranimi cevmi, od okvirja do nihajke (le-ta ima štiriležajno zasnovo ter zahtevano aktivnost. O posebnosti s tem v zvezi lahko govorimo zaradi končne teže. Obvladovanje hidraformacijskih postopkov je Francoze pripeljalo do teže, ki v svoji entry-level obliki znaša manj kot 17 kilogramov (Froggy 318, Large)! Brez skrbi, o moči okvirja ne gre dvomiti kljub nizkim težam. Froggy ima bistveno baročnejše cevi kot njegov sorodnik Spicy...
Oba pa (kot vse ostale polnovzmetene Lapierrje) povezuje SAG indicator. Le-tega smo do sedaj zasledili samo na Francozih (Sunn npr.). Enostavna rešitev, ki časovno skrajša nastavljanje primernega SAG-a ali določanje pravega negativnega hoda.
Med posebnosti moramo uvrstiti še (najmanj) eno tehnično poglavje: Lapierrjevo prilagajanje serviserskemu delu. Prav gotovo je Lapierre med redkimi proizvajalci z idejo ustvarjanja servisno prijaznega okolja. Vsi vijaki in deli, ki zahtevajo dostop orodja, so lahko dosegljivi. Še več, posamezni vijaki so ustvarjeni tako, da za seboj vlečejo ali porivajo industrijske ležaje. Te operacije se dogajajo med sestavljanje ali razdiranjem nihajke in kratkomalo povečujejo življenjsko dobo sestavnih delov (velja za modele X-Control, Zesty, Spicy in seveda Froggy).
Nismo še končali. Posebnosti Froggija bi lahko še razčlenjevali in jih tudi bomo. V prihodnosti.