Imbbus

Geometrija kolesa #2

13. februar 2009

V prejšnjem tekstu smo opisovali specifikacije okvirja (kolesa) Lapierre Spicy in, ker smo ga na hitro primerjali z modelom Commencal Meta 6, se bomo tokrat bolj posvetili Šestici.

V teoriji imata oba (Spicy in Meta 6) enak krog oboževalcev. Ustvarjena sta za sila soroden namen, heavy duty all mountain, pa vendar obstajajo med njima razlike, ki ločijo zasedbo njunih uporabnikov.

Meta 6 ima krmilno cev od pravega kota oddaljeno za 22,5°. A le v primeru, ko je vilica obešena pod najmanjšim možnim kotom. Šestica ima namreč nastavljiv nagib krmilne cevi. Zanimivo, da - vsaj po naših izkušnjah - vsi lastniki tega kolesa vilico podrejo do maksimalne vrednosti, se pravi do naklona, ki meri 67,5°. Za primerjavo, Spicijev krmilec visi za pol fiksne stopinje izdatneje (67°). V teoriji zapisan podatek pomeni, da je Meta za malenkost bolj odzivna med obračanjem krmila. Zdi se logično: Spicy vsebuje nagon po hitrosti, Meta po izzivanju na tehnično zahtevnih, počasnejših odsekih (kar ne pomeni, da se z Meto ne da peljati odločno hitro. Lep dokaz za hitrostno uspešnost je Remy Absalon, zmagovalec serije Megavalanche).

Primerjava medosnih razdalj med Spicijem in Meto govori točno o zgoraj zapisani temi. Meta ima krajši wheelbase in zato je uporabniško najbolj prijazna na krepko razsutem terenu.

Vzrok za krajšo medosno (Mete od Spicija) je tudi razdalja med pogonsko osjo in osjo zadnjega obročnika (chainstay dolžina). Spet se ponavlja omenjeno. Meta je odzivnejša na tehnikalijah in rahlo bolj nemirna pri visokih hitrostih. Skratka, Meta 6 ima relativno kratke chainstaje. Na vsak način krajše kot Spicy.

Geometrijsko največja razlika (med Meto 6 in Spicijem) se pojavlja pri nagibu podsedežnih cevi. Razlika znaša kar 3.5° (Meta 6; 68,5° vs. Spicy; 72°). Če Spicijeva podsedežna zasluži predlog strma, si Metina zasluži nasprotnega: položna. Obstajajo zelo enostavni razlogi. Max Commencal je v intervjuju za Bike Radar o razvojni filozofiji njegove znamke izjavil: "That's easy, to make bikes to have fun on, to go out and play with, instead of suffering on..." Ideja ob nastanku Mete 6 je bila enaka kot jo beležijo ostali Commencali. Bistvo je skrito v fun faktorju, zato tudi položen naklon podsedežne cevi. Prinaša dodano vrednost med spusti. Sicer na račun nekaj slabših plezalnih sposobnosti, a zabava na konkretnem all mountainu je vendarle pogojena predvsem z dolžino nasmeška po spustu.