Imbbus

Geometrija okvirja oz. kolesa

10. februar 2009

Na strani portala Pinkbike se je pojavil članek, ki zna biti marsikateremu rekreativnemu kolesarju zelo všeč. V njem Američan Michael AqueousBeef Zhao nadrobno opisuje kote in nagibe. Skratka, poglablja se v zakaj-in-zato v zvezi z geometrijo okvirja (kolesa); razčlenil je nagiba krmilne in podsedežne cevi, dolžini horizontalne tube, ter chainstajev in pomen prave medosne razdalje.

Avtor je za kar se da nazorno ponazoritev uporabil risbo (nam) znanega okvirja. Na zaslonu je izrisan okvir Lapierre Spicy. Sposodili smo si slikico. Poizkusili bomo dani material uporabiti za vodo, ki bo zavrtela naš mlin in je s tekstom na Pinku povezana tako modelno kot vsebinsko.

Se pravi, poglobili se bomo v razloge Spicijevih podatkov.

Michael Zhao piše, da imajo spustaši krmilno cev nagnjeno pod kotom cca. 65°, cross-countriji pa za približno 6° strmejše vrednosti. Spicy ni ne spustaš, ne model za dokazovanje v XC-ju. Če ga želimo uvrstiti v namensko lestvico, se nagiba za odtenek bolj h spustašem kot med cross-countrijaše. Relativno velik hod blažilcev (160 mm), v bližini spustaških, zahteva podrtost krmilca, zato le-ta pri Spiciju visi upravičenih 67°.

Medosna razdalja Spicija se nahaja med ciframa, ki ju omenja avtor originalnega članka. Za primerjavo, Spicy največje dimenzije meri med osema 116 evropskih centimetrov. Evropskih, ker se vsakemu biciklu pozna zemljepisna pripadnost, oziroma lokacija proizvajalca. Enostavneje povedano, ameriška kolesa so ustvarjena (predvsem) za ameriške terene, kanadska za kanadske, evropska (s primernim razvojem) pa se po nezapisanem pravilu odlično znajdejo v alpskih-like deželah. Medosne so direktno povezane z zemljepisom.

Dolžina chainstajev odloča o medosni razdalji in še o marsičem. Gospod Zhao je lepo nadrobil razloge za nastanek določenih vrednosti. Mogoče bo za koga zanimiva razlika med hišnima konkurentoma. Chainstay mera Mete 6 je krajša od dolžine (med osjo pogona in osjo zadnjega obročnika) na Spiciju. Razlika znaša 12 milimetrov in jasno nakazuje namen. Spicy bo bolj domač pri višjih hitrostih, z Meto 6 pa bo enostavneje manevrirati na tehnično zahtevnih, počasnejših odsekih.

"A steeper angle moves the hips forward which allows the rider to turn the cranks faster", piše Michael AqueousBeef Zhao v zvezi s podrtostjo podsedežne cevi. Spicy ima relativno strm nagib podsedežne. Po zagotovilu Američana nudi cev med pogonskim in sedežnim delom možnost hitrega poganjanja - dovoljuje razvijanje visoke hitrosti...

Spicy je brez dvoma hiter. Ne samo po zaslugi pravih nagibov in dolžin, a na vsak način ima primerna geometrija ogromno opraviti z izjemnimi voznimi rezultati. Lani so se Angleži pri opisovanju razlogov za čudovite Spicijeve ocene naslonili ravno na geometrijo: "What sets Lapierre 516 apart from the other bikes on test is that the geometry makes you feel super confident, and you never have to second guess how the bike is going to behave".