Ali - ali
14. November 2008
Dobrih koles je vedno več in posledično je problem izbire bolj pravilo kot redkost. Mogoče je vozljanje močnejše pri biciklih, ki stanejo veliko denarja (veliko denarja in drago sta različna pojma. V kolesarstvu nista zmiksana in za etiketo z visokim zneskom se vedno nahaja dovolj razlogov).
All mountain razred že lahko ocenimo kot težje prebavljiv. Navzdol je omejen s števili blizu dveh tisočic (pod pogojem, da želimo voziti aktualno AM kolo), navzgor pa je zaenkrat še brez zavor... Z vsakim Eurom dodatka je vprašanj več in razumljivo je, da je potrebno poiskati primerne odgovore.
Problem izbire v prvi vrstici tega teksta je mišljen v smislu iskanja prave blagovne znamke, ne kot česnarjenje po posameznem razredu določene. Katerih kazalcev se je pri tem najbolje lotiti? Potrebno je poiskati dejstva o primernosti geometrije (določenega okvirja), razvojni stopnji pripadajoče nihajne vilice (njuna vez gradi stopnjo terenske varnosti oz. dometa), o smiselnosti Talasov (zgodi se tudi, da je te vrste nastavitev nepotrebna), nujnosti nadgrajevanja itd.
Vzemimo za primer Meto in Zestija. Commencalova Metka in Lapierrjev Zesty spadata v isti razred. Oba dovoljujeta svojim osem spreminjanje nadmorske v višini 140-ih milimetrov in na obeh se je mogoče kakovostno vzpenjati ter spuščati. Namenjena sta enakemu krogu rekreativk in rekreativcev, pa kljub temu nudita drugačne vozne pogoje. Razlike so relativno majhne, njihova prepoznavnost pa doda veliko zabavnega. Doda tisti ščepec soli, ki po končani gorskokolesarski turi samoiniciativno usta pretegne v bogat nasmeh.
Za začetek, Zesty je lažji. Ni vprašanje kilogramov, bolj dekagramov, vendar razlika obstaja. Zaradi tega podatka in zaradi dolžine kokpita (pri tem je večja vrednost na strani Zestija) je Zesty hitrejši. Povedano drugače, Lapierre izvablja hitrejšo vožnjo od Commencala (brez skrbi, s Commencalom se da prav tako leteti. Če nič drugega sta dokaz za tako trditev dva aktualna svetovna naslova. Prav zalepljenost Commecalov na vozno površino preseneti vsakega novega člana Commencalove familije..). Meta blesti drugje: v relativno počasnih, super zahtevnih tehničnih odsekih. Navzgor in navzdol.
Geometrijske razlike so zapečatene v prvi vrsti z nagibom podsedežne cevi. Metina podsedežna visi v primerjavi z Zestijevo izrazito. Zato dekletom in fantom s prirojeno visoko močjo nudi celo višji izkoristek med plezanjem kot Zesty (del, kjer trditev o prirojeni višji hitrosti Zestija pade..).
Izrazitost se nahaja še na enem mestu: v krivuljah progresivnosti nihajnih delov. Meta je v končni stopnji hoda oborožena z večjim uporom. To pomeni, da je varnejša med pristanki na mejah normale, oz. ekstremist si z Meto lahko privošči skok z višjega dropa.
Zaljubjenost v detajle je vsekakor na strani Zestija. Dovolj je, da vržemo oko na živega Lapierrja...
Poleg natipkanih je prisotnih še in še razlik...
Si je z zapisanim mogoče izostriti sliko izbora? Težko verjetno. Nakup modernega all mountaina dandanes zahteva več; veliko časa in naša naloga je, da ta čas ustvarimo. To delo opravljamo z veseljem, ne glede ali gre za naše ali tuje kolo.
Mogoče je v tem delu sezone najprimernejši trenutek za čvekanja na temo novodobnih koles...