Projekt Furious

30. May 2008

Bodočega lastnika novega custom Commencala (okvir se je rodil kot rezultat Cedricovega entuziazma) veselijo tehnikalije. Natančno tisto, za kar je bil izdelan Furious: zračne bitke in tehnični izzivi na trdnih, a strmih tleh.

Slika

Pričujoča igrača bo rahlo spominjala na zverinico, ki smo jo sestavljali pred tedni. Tako sestavljenemu kot nastajajočemu biciklu karakter določata identični bazi: okvir Commencal Furious VIP, oboroženi z blažilcema Marzocchi Roco World Cup.

Nizko, centralno postavljeno težišče dolgohodnega slopestyle okvirja (zadnja os hodi v razponu 180-ih milimetrov) vpliva na občutek med vožnjo. Uporabnik Furiousa vozi v-, ne na kolesu in rezultat omenjenega je velika stabilnost in serijska samozavest. Prav gotovo o samozavesti (med poleti in talnimi tehničnimi pripetljaji) odloča tudi naklon krmilne cevi. Le-ta znaša varnih 66°, 72-stopinjska strmina podsedežne tube pa prinaša dober izkoristek med obračanjem pedal. Chain-stayi so relativno kratki. Taki kot jih zahteva slopestyle geometrija odzivnih modelov.

180-milimetrski hod na zadnji osi bo uravnotežen z zgodbo na prednji. Vzmetne vilice bodo - za razliko od zadnjega blažilca - zračne. Rock Shoxov dihalni aparat Totem Solo Air je opremljen z zračno blazino in številnimi uporabnimi nastavitvami. Hudo štejejo tri: rebound, low- in high speed compression.

Prva regulacijska možnost spada med obvezen del vseh kakovostnih blažilcev: nastavljiva hitrost povratnega giba zagotavlja odlično sledenje konturam terena, ne glede na hitrost vožnje. Drugi dve sta bili ustvarjeni za pogumne kolesarje (in bodoči lastnik spada med slednje). Low speed compression odpravlja neželjeno potapljanje vilic med strmimi, tehnično zahtevnimi spusti, med vožnjo po bandah itd (skratka, preprečuje potope pri nižjih brzinah delovanja). High speed compression, kot pove ime, operira pri velikih hitrostih delovanja vilic, predvsem pri pristankih: preprečuje preagresivno zabijanje.

Več prihodnjič...