Imbbus

Maraton in 'All mountain'

23. May 2008

Zavedati se je potrebno sledečega dejstva: polnovzmeteno gorsko kolo je lažje peljati navkreber (izven asfalta). Zadnji, pogonski obročnik aktivneje sledi neravninam (kot obročnik kolesa brez zadnjega vzmetenja), zato je oprijem boljši, s tem pa izkoristek poganjanja.

Zibanje lahko predstavlja problem, oz. določeno izgubo pogonske energije, vendar ga odpravlja razvoj. Kolesa, ki imajo za seboj ljudi s primernim znanjem, imajo zanemarljive izgube. Boljši modeli se z guncanjem soočajo s pomočjo mehanskih prenosov (npr. Commencal s Contact Systemom, Lapierre s sistemoma FPS2 in OST), ostali, mehansko šibkejši, z raznimi obvolanskimi blokadami delovanja vzmetenja.

Handicap polnovzmetenega kolesa (napram trdaku) je teža. Fulliji tehtajo več kot kolesa brez zadnjega vzmetenja (s komponentami sorodnega razreda), a vožnja z boljšim izkoristkom kakovostno odpravlja omenjeno težavo. Dejansko, občutek pod podvozjem govori o nižji teži. Še enkrat: zaradi priloženega izkoristka.

Cross-country polnovzmetenci so ustvarjeni za tekmovalce (ne glede na status, amaterske in profesionalne). Rekreaciji prijazni pa so modeli maraton in all mountain (prav tako kot freeride bicikli, vendar je z njimi plezanje dolgotrajnejše - zato pa so nadledvične žleze med spusti najbolj obremenjene).

Pri maratoncih je ideja enostavna: efektivno brcanje navkreber, med spusti pa naj bi se sprostila sorodna doza adrenalina kot med plezarijo. Radij uporabe modelov all montain je daleč, daleč največji. Z njimi je možno izzivati teren med pridobivanjem in izgubljanjem nadmorske višine. Težji so od modelov maraton in med zahtevnejšimi spusti opremljeni z večjo stopnjo samozavesti. In še: z maratonci so prevožene razdalje običajno daljše (od razdalj na vsegorcih), zato pa zadnji zapeljujejo na višje korenine, bolj gosto posejane skale, strmejše spuste itd. Tudi v obratni smeri, med plezanjem, je pesem enaka: z all mountaini je tudi navzgor mogoče premagati precej bolj grbast teren.

Commencal?

Maraton: Combi S in Mete 4 (€ 1.450 in naprej).
All mountain: Mete 5.5.3, 5.5.2 (razprodane) in 5.5.1 (€ 1.990 in naprej).

Tako Combi S kot Meta 5.5.3 (najugodnejša modela v svojem razredu) sta izjemna. Oba (in vsi ostali pripadniki iz iste štalice) imata geometriji, ki ju zahteva namembnost, moderno delujoči nihajni vilici (aktivno-progresivni sta), ter super natančno določeni točki težišča.

Skratka, verjamemo, da se vrednost slabega tisočaka in pol ni še nikoli peljala tako kakovostno (kot Commencalov Combi S). Prepričani smo tudi, da enako velja za Meto 5.5.3. S to razliko, da je zanjo potrebno odšteti pol tisočaka več.