Imbbus

'Komensal'

14. March 2008

V čem so prednosti koles Commencal?

Commencala je mogoče ločiti na štartu. Od večjega dela evropske in ameriške konkurence se loči v okvirju. Bolj natančno, v geometriji. Pogon andorskega proizvajalca je zapisan užitkom, zato so vsi modeli (tudi XC-jevsko naravnani) podrti. Govora je o krmilnih ceveh, ki opisujejo relativno majhne vrednosti in prinašajo predvsem visoko varnost. Ob podpori aktualnih komponent se zdijo strmi nakloni (vrednosti cca. 71°) neuporabni. Vsaj na teritoriju rekreativnih užitkov. Razlike so opazne tudi pri podsedežnih kotih, v dolžini chain-stayev itd.

Polnovzmeteni Commencal je nadgrajeni enoležajec. Parček cevi, ki je na eni strani povezan z vrtiščem nihajne vilice, nosi na nasprotni strani os zadnjega obročnika. Razlika med klasičnim single-pivotom in Commencalom je merljiva tudi v pritrditvi blažilca. Le-ta je vpet v okvir in - ne na nihajno vilico - temveč na mehanski prenos. Mehanika skrbi za prenos energije z nihajke na blažilec (prenosi Commencalove vrste niso naključni).

Big difference! Med Commencalom in single-pivot-klasiko namreč. Razvojnikom (ljudje iz dveh pomembnih ustanov + Cedric, Athertoni etc.) je uspelo iz enoležajne zasnove ustvariti podatke, ki so daleč od tipičnih lastnosti enoležajcev.

Redki (kdo že poleg Andorcev?) enoležajci so sposobni prikazati aktivno delovanje. Povedano drugače, uporaba zadnje zavore ne odžira pobiranja grbin s podlage.

Progresivna baza ne bi smela več predstavljati pogoja. Commencal se tega dejstva zaveda. Izrazito, zato so krivulje, ki izražajo odnos med izkoriščenim hodom in napetostjo v zadnjem pestu strmo naraščajoče.

Zaveda pa se še ene cifre: velika oddaljenost vpetja nihajke od pogonskega dela predstavlja hud problem pri ustvarjanju sil z nazivom pedal-feedback...

Omenimo še eno pomembno reč: dodano vrednost, ki prihaja v kompletu s Komensalom. Gre za Užitek. Preganjanje z gorskim kolesom je že nekaj let lahko zabavno. A le s pravim orodjem...