Imbbus

Formula

28. January 2008

Novosti, ki jih v sezono 2008 prinaša Formula, so (bile) med najtežje pričakovanimi.

Italijani so nadgradili svoje sisteme. Dobro poznana in priznana familija zavor je bogatejša za trojček močnejših babnic welterske kategorije.

The One je ustrezen naziv sistema s heavy duty poličke. Končna stopnja zavorne moči se je povečala za petino in Avidov Code je dobil konkurenta. Skupaj z brutalnimi pojemki navdušuje tudi (ali predvsem) teža. V primerjavi z ORO-m je razlika merljiva v gramih: XC masa s spustaško močjo. Kombinacija, ki bo navdušila s težo obremenjene down-hill-erje. Teža kosov, obešenih na njihova kolesa je vsako leto bolj pomembna, maneverskega prostora pa je dovolj. Sistema s takimi podatki še ni bilo (nizka vrednost na tehtnici + izjemna moč)... till now, that is.

Model Greg Minnaar ima identično zgradbo in enakovredne lastnosti. Izdelan je v polirani verziji, se pravi, da se ponavlja stara pesem, znana iz ORO-tov. Zanimivost v primeru Južnoafričana je, da je fant zamenjal ekipo in bo edini Sindikalist, ki se ne bo ustavljal z Avidom.

Zavora Formula Mega ima podobno zasnovo kot jo imata F1 in GM, primerljivo zavorno moč, vsi trije sistemi pa so v žlahti na področju kontrole doziranja zavorne moči (fizično je Mega kompleksnejša: ohišje zavornih batov je zgrajeno iz dveh delov, F1 in GM imata ohišje enokosno. Poleg tega je Mega težja). To poglavje je razlog, da je Formula navdušila številne profesionalne in amaterske uporabnike. Zmage na primerljivih testih so posledica moduliranja in ni jih bilo malo. Zmag namreč.

Formula si je privoščila obložno-všečno potezo: zavorna ohišja novitet so opremljena s podobnimi oblogami kot jih najdemo v ohišjih ORO-tov. Kje je potem izvor brutalnih pojemkov? V batih. Povečal se je premer zavornih batov, skupaj z njimi pa potisna sila.

Kakovost zaviranja je merljiva s številnimi kazalci in brez dvoma mednje sodi tudi odzračevanje odvečne temperature, oziroma hlajenje. Brutalnost ne pomeni veliko, če ima le-ta življenjsko dobo 100 prevoženih metrov z navrtima ročicama... Italijani so v borbo z visokimi temperaturami poslali nov koncept zavornih ročic. Na vse tri novorojene pripadnice (F1, GM in Mega) so privijačili ročice, ki imajo funkcijo (ob dobro znani, vlečno-zavorni) termalno-ekspanzijskih posod. V slovenščini: The One, GM in Mega se zakurijo kasneje kot ORO-ti. Termalno-zavorni (dual control:) elementi pa so pridobili še nekaj hvalevrednega: navita ročica (med nezgodami) po novem ne izpuli več zavornega batka. Le-ta ostane tam, kjer najbolje opravlja svoje delo. V ohišju.

Formula je na področju pojemkov težkokategornih koles postavila zelo visoka merila. The untouchables?

Na spodnjih fotografijah sta skirci prvega zemljana, (z nadimkom E.T.), ki je zavoro The One preizkusil v akciji in fotka moža med vožnjo. Francoz ima veliko zalogo znanja. Je razvojnik Lapierrja, med testiranjem modela The One pa je pospešeno sodeloval s Formulo. Z Enko je ribal skozi (skoraj) celotno sezono 2007.